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用/改/修
| 操控/油耗/配置/噪音 我的御翔1550公里作业 |
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| 2007-4-13 23:36:14 文/碰壁居士 |
| 北京现代
转眼御翔已经跑了1500多公里了。。。我快变成马路狂人了。。。hoho 今天去北影厂，终于倒出空来照了些PP 总体来讲，对御翔俺还是非常满意D。。。 还是分类说说。。
配置： 因为是降价之后买的，2.4顶配，所以以这种价格买到这些配置，非常的物有所值。DVD、天窗、MT/AT波箱、真皮、自动空调、6碟CD、自动头灯、座椅加热、自动后视镜。。。这几天也没什么时间仔细研究，但是大部分东西都算是会用了。。。
噪音： 可以说现代在这款车上的静音功夫花的不少，车子启动之后，车厢中根本听不到引擎的声音，90以下速度行驶过程中，除了把油门K到底，其他时候也几乎感觉不到噪音存在。90以上的时候，风噪慢慢的变大，胎噪和发动机的声音还是几乎没有。130以上由于转数的上升，发动机声音开始明显了一些，但是低沉有力，不令人讨厌：）
操控： 低速的时候方向盘轻得一塌糊涂。。。用一个手指就可以揉来揉去的。。。速度快起来的时候，会沉一些，但是相对来说还是很轻。。。 MXV8的215 R16的轮胎倒是给我带来意外的惊喜，有时候尝试做一些高速的转向操作，轮胎丝毫没有想象中的那种侧滑，另一方面也许是ESP介入的原因吧。 悬挂比以往偏硬，但跟VW比，还是偏重舒适，所以高速过弯的时候，侧倾还是比较明显。。。 总体来讲操控比较灵活，但是运动成分依然不足。
油耗： 油耗没有想象中的那么高，9个左右，0.45元/公里，具体没仔细算，严重鄙视这个行车电脑。。。能算出来剩余公里数，却不报油耗。。。郁闷。。。 动力： 动力也有意外发现，hoho 最开始由于磨合，没敢怎么开，这两天脚开始痒了，也经常大脚的K下去，hoho，还推的挺强。 深踩之后，波箱强降一档，转数大概在3000左右，动力相当充沛，能延续到4500左右。起步只要敢踩，也有尖叫起步的能力~~~ 动力表现还是比较意外的，虽然是2.4排量，但是CVVT的发动机重视的还是省油的配置，但是这款发动机的动力并不比YG差，应该说调校的还是很成功的。 |
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