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中国汽车销量榜
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购车心得
| 写出来作为留念 我选择奔腾的思想斗争 |
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| 2007-5-20 21:21:58 文/碰壁居士 |
| 一汽轿车
目的：买车。
条件：10-25万。
自动挡。不要跟我说自动挡费油，真正开过自动挡的再说。
工作：家用=7：3
舒适：运动=5：5
倾向b级车。a级车如果配置和价格合适的话，进入考虑范围。
油耗的问题不大。这个价位的车也不担心油耗问题。
真皮座椅。强制。家里的条件还算不错，用过的车有十多辆了。
座椅真皮和非真皮的区别还是很大的。
加分项：导航，巡航，氙气大灯（远近都是最好，但这个价位原装这个东西天方夜谈）大灯随动，动态稳定系统（esp也罢，vsc也罢，dsc也罢。有就可以）倒车雷达（影像的更好）多功能方向盘，智能钥匙，电动腰靠（这个价位做梦中）自动防眩目倒车镜，液晶汉显指南针，无骨雨刷。蓝牙免提电话（现代的免提也不错，感觉比蓝牙的还好）严重偏好电子类产品。
减分项：dvd（开车的有几个看的，这个价位也不会装在后排头枕，有了只
浪费钱）
英文液晶指南针（虽然俺是海归，但方向俺还是更习惯用母语去
看)
4档变速箱（虽然不少入选的车都是这种变速箱，但只是感觉如果
上15万的车还在用4速，有些不接受)
无动态稳定系统（虽然这个不是必选，但没有这套系统，必须在
价格上体现出来)
皮带传动（日后更换都是钱啊)
加水电瓶（虽然不值钱，但免维护电瓶更换还是要钱的)
后排空间小（坐在我后面的人跟受刑差不了多少的)
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第1批名单 10-15万
入围的有。。。。。。。。。
雨燕，骏捷，凯越，新景程，思迪，宝来，307.
15-20万
入围的有。。。。。。。。。
凯美瑞，凯旋，速腾，御翔，奔腾，轩逸，雅阁，花冠，君威，m6，
passat，君越，锐志，天籁，思域，三箱福克斯。
得奖的是。。。。。待会揭晓。。。
鉴于淘汰车型要涉及到评论车的缺点，怕引起或触犯到相应广大潜伏在论坛中的销售商马甲和该系列簇拥着们脆弱或者不脆弱的心灵。引起双方家人的出场。还请潜水的潜水，暗骂的暗骂。
比较开始.优点大家都知道了。比较的是一些缺点和4s的服务上。
雨燕
最早看见雨燕是是在台湾卫星电视上看到的广告。发现这1.3排量的小车居然装了esp稳定系统。智能钥匙等高级车才有的东西。然后外形又接近宝马的mini和大众的甲壳虫。心生好感。在大陆上市后，发现这些东西没了。连备胎都变成不是全尺寸了。
因为预计选择的车商务用成分居多。感觉一个1.8米的男人从雨燕里钻出来的的印象不是很好。加上排量上的限制。1.3实在有些太小了。1.6以上的话就好了。（我感觉1.6跑个远门还能接受）
然后当地的4s店有幸去了一下。因为当时正好天语也刚下来。顺便看看天语。但是开车到店之后，销售人员聊天的聊天。换班的换班。有个抬头看了看我。我看了看她。然后她又看了看我。我还看了看她。她没动，我就动了。但是我朝的是展区停放的车辆走去。在大厅待了n分钟后。无趣的我离开了4s。我想就算看上了。凭这个销售，我也不会选择这个品牌。淘汰。
骏捷
朋友说是“公路上的美男子”我是去年到4s店看的。那个时候凯美瑞还在中华里面有展位的时候。我错就错在先看了凯美瑞。然后看的骏捷。10万的车和20万价位的b级车做比较是很可怕的事情。虽然没有试驾。但相信宝马光环的影响下的车操控不会有什么问题的。但可怕的内饰打消了我的念头，大家都是塑料件，差距在哪里产生的，想不通。在这里说一下。骏捷的内饰在10万的价位上是没有任何问题的。问题在看完20万价位的凯美瑞后，配置的差距被放大了。一边是氙气灯，立体自发光仪表盘，大灯自动水平调节，vsa稳定系统。一边在告诉我有2个气囊（高版本有侧气囊），驾驶座是电动可调的。。。。诶。同是b级车，比较也是没办法的。如果骏捷自甘堕落，跟东方之子去比较的话，我也没话说。况且那个时候那个传说中鲜红的t还在研制当中。淘汰。不过现在看来。这个鲜红的t价位上似乎有点虚。也不会选择的。
凯越
4s店去过几次。发现销售人员似乎比较起对车的认知要远不如对顾客的服装等级的认知。当我穿的售价上高一点的服装，服务态度似乎可以体现出来。再说保养，我这里雪佛兰和别克是一家厂，分南北2个车间。北面雪佛兰要比南面别克家的服务态度强，至少正规一些。技术上感觉别克的老工人更多。
再说车，老板的朋友买的是1.8的3箱自动挡。开过几分钟。感觉还行。但根据君威的教训，觉得这车的保值空间感觉不大。另外虽然不知道准确油耗数字。但感觉里跟家里的君威和赛欧画等号。2箱的hrv无论从功率和商务上都不够。不选择。3箱1.8无亮点。淘汰。旅行2箱版本感觉外形还不错。
新景程
比较早的接触景程。下线的时候就开始关注了。后来发现这个车太中庸了。无论是从价位，外形，配置上。结果就是销量的问题。上海通用在景程上打的广告太少了。现在的乐风，赛欧，君威，君越，荣誉，还有马上出来的林荫大道。基本上就没怎么见过景程的广告。
新景程下市后，外形比以前强了n多。价位也下调了。但感觉不是我想要的车。
思迪
了解不多。在我的城市见过几辆。在本田里面，上面有思域，下面有飞度。这个车比上不足，比下有余。感觉买了这车悬在空中。不上不下，不甘心的感觉。淘汰。另外在4s店里也没注意过这车。
宝来
开过旧款宝来将近50公里，操控没话说，驾驶者之车。价位上感觉不太公道。同是a级别车。和速腾的差别最起码在esp上，但是价格却没有差到我认为的数字。后排空间是个问题。坐在我后面的座位然后跑长一些的距离是件身心上都很痛苦的事情。如果后排空间不大的话。
307
晋级。缺点，无动态稳定系统，a级车。除了没有稳定系统外，好像配置还算不错。另外在油耗上也没看见过多少坏话。
相对高规格比较开始。依旧老规矩。优点都知道。说点电视上面和广告上面不曾提到的。另外本人不负任何责任。
凯美瑞
这车老是说年初的时候就订了，然后通知4月份前到车。4月1号，通知提车。但遗憾的是当时是用德州的名义在济南订的车。因为德州没有4s店。开发票的时候出现了问题。因为工作原因，这车不希望上德州的牌照。希望上我所在的城市。但是济南4s因为我这边附近有4s店，不能跨区域销售为由，不能成交。最终交涉未果，放弃。
凯美瑞优点外观大气，当时订的26.98的那款。配置齐了。氙灯，vsa，智能钥匙，倒车雷达，导航。
下面说缺点：我的地方没有4s店。还有万恶的2.4升4缸发动机。因为6缸车和4缸车或者4缸带涡轮增压的都拥有过了。哪个好不用多说。26万价位的车，4缸的毕竟少见。而且凯美瑞的这个4缸发动机在同类车型中比较我认为连中间的位置也排不到。不服的可以去看看天籁v6的3.5发动机去。再看看凯美瑞2.4的发动机。布局。打火时候的稳定，怠速时候的声音、振动。凯美瑞的2.4感觉都不如一些10万左右价位的车型。
功率记得好像在120千瓦左右。2.4的还算合格。另外有些网友提出凯美瑞的内饰及其劣质低廉。这一点我都感觉不到。也可能对它的标准不同吧。
p.s，这车的低配版本我并不看好，虽然销量不错，但少了vsa这一项，我认为能差5万块钱。但实际并没少那么多。所以结论是低配版本更亏。
凯旋
刚下线的时候，因为配备了esp，我估计怎么也得在25万以上的价位。但没想到官方号称顶级版本的才21万。然后4s号称让利1万。这样20万就可以拿到带esp的车。向往之，又恐便宜没好货的原理存在。
二话不说，看车。先看见的是低配置版本。看到居然排气管子的处理跟我花4万多买的小货车处理方式相同。。。。
虽然高配版本多了个不锈钢锁喉，但不爽之。
然后是令人诟病已久的4速变速箱。2.0的车型，20万的价位，4速前进行不行，答案：行。满大街都是这样样子，怎么不行。
但是比如说座椅不好，咱有钱可以换个座椅，排气管子不漂亮，买个锁喉。4速变速箱不好。。。换不了。完美主义者对这种不完美的事情接受不了的。
凯旋如果没记错的话，应该是由c4到中国加了个尾巴，原型是a级车，到中国拉成了b级车。虽然后排空间绰阔了，但是牺牲了什么，牺牲了多少，我不是专家，也不会解答。
看了看烟灰缸等细节地方的做工，还有副驾驶腿部的包装。这是个5万价位车的水平。
速腾
如果说一个紧凑型小车装上了esp动态稳定系统，也装了eps电子助力。还装了涡轮增压，那么这是什么？
这是辆4.5米长跑200迈还能稳定的小奥迪。捷达也许在中国被归属的档次不够高。但这个装了这么多奥迪才有的东西完全颠覆了紧凑型小车的概念。这是辆入门版本的a4,bmw3xx。
但是大众似乎在定价方面有他的理解，脱离大众。
这种紧凑型小车居然卖到了21万多。速腾速腾，速疼吧。
近些日子传来速腾降价的消息。看了看。降价的全是没有t，没有1.8排量的车型。而真正最具价值的基本没动。
御翔
21万的价位，2.4的排量，gps,米其林论坛，esp。b级车。这些东西足够吸引人的了。但是不够奢华的内饰，太朴素了（注意，只是朴素，而不是劣质）。21万的车要跟伊兰特什么的区别出来。还有前面一直强调的4速变速箱还是也存在在御翔上面。老是说，这个配置，这个价位，差不多了。但是御翔的上一代车型索纳塔似乎遭遇比较惨。御翔会不会走这条老路就不得而知了。
奔腾
谜底揭晓，订的就是这车了。2.3m6的发动机，5前进m6变速箱。dsc稳定系统，定速巡航。氙气灯。
缺点:市场保有量不多，我就在我所在的城市看见过1辆。但是估计能吸引个回头率吧。这边没有4s店。凯美瑞等也没有，不过根据已经拥有过的君威，passat，赛欧的经验。大维修没有过，换机油找个修车店就能干。就机油盯好了，问题不大。唯独就怕剐了喷漆可能麻烦点。但车便宜，不到19万。比其他同类车型便宜2万，够去4s几个来回了。没有导航，全车系有导航版本，但贵1万，而且就多个导航，没舍得。自己装。1万装2，前排一个，后排1个，哈哈。
剩下的就是最没底的：国产。。。。
我都不知道这个算不算缺点。。。。但是看资料说奔腾是m6的平台，生产线，发动机，变速箱，甚至连内饰的布局全都一样。工人也是造m6的工人造的。心里能安慰点。
轩逸
智能钥匙，cvt，导航都是好东西。但少了尼桑家一个更好的东西vdc动态稳定系统。20来万的价位。如果有动态稳定系统的话，我想狭窄的车身，难看的大灯也不会阻挠我购车的意向。
雅阁
我不是fq，也看过雅阁断裂的照片。但雅阁的市场占有率说明一切。但雅阁好像只有2.4的才配了vsa稳定系统。2.0的没有。价格上跟奔腾太吃亏了。
花冠
花冠的的缺点我向还是4前进。没有配备动态稳定系统。不过这个价位除了凯旋，奔腾之流有。以前我记得花冠还有个牵引力控制系统。现在查配置似乎也看不到了。
另外开老丈人的1.8花冠在高速侧风大的时候，100以后感觉车飘的严重。也可能那款没配eps的缘故吧。
君威
价格取胜，不到20万的价格。相信真有意购买的话，还能便宜。v6发动机。不过缺点是后排空间可不像个b级车。2.0的还是算了。君威的自重应该在1.5左右。2.0的长期开，小马拉大车。这个车刚下市的时候26万多啊。现在不到20万啊。可惜这车应该是和索纳塔的命运快一样了。现在同时期打拼市场的蒙迪欧似乎还在继续打拼。
m6
号称弯道之王，没有试过。不喜欢它的空调出风口。而且我身边选择m6的车主也没文化的暴发户具多。所以对这车的文化韵味看的也不高。
再说车，07款m6有了很多好东西。自发光仪表盘，这东西第一次我是在花冠上看到，小日本这东西真好。诶。叹息。
还多了智能钥匙。不过2.0上没有动态稳定系统。只有2.3旗舰上才有。21万的价位有出来的。和奔腾比，差2万多。除了外形，钢板，座椅不一样外。都一样。差2万。m6淘汰。
passat
接触过帕萨特的人应该对徳系车有深刻的了解。刹车是噢噢的好。同级车中卖的最贵的。从出来到现在我想应该快10年了。改款就加了cd，轮毂和米其林轮胎而已。却能依旧在中国车坛不死。看看索纳塔，君威，蒙迪欧之类。
2.0的车没亮点。加上我本身就有一款1.8的passat了。对下一款passat兴趣不高。1.8t的价格上又太高。淘汰。
君越
将近5米长的车，全铝发动机。2.4的没稳定系统。3.0的价格严重超标。我不喜欢车长，然后乘用空间不大的车。
锐志
我所接触的最便宜的后驱车，漂亮的前脸。v6的发动机。6前进变速箱。相对便宜的价格。现在丰田调整了。我关注那会只有3.0版本才有vsc。现在似乎23万的那款就配备的vsc动态稳定系统。这个保证了后驱不会转向过度。但23万啊。不是买不起。4万块的差价让我选择了便宜的。
天籁
不用多说，2.3的发动机没有得过奖。不能和3.5的发动机比。97号油又增加成本。4速前进。换成cvt再考虑。或者3.5的降价到成都的售价29万。那么马上拿钱买3.5。
思域
新车，发动机做的功率相当大。车内也具有现代感。现代，时尚，不是韩国那个现代。1.8的车的功率能干到2.0的水平。日本人这些年造车看来经验积累的不少。但稳定系统没有。车又不够高档。这款紧凑型车在轩逸和速腾定位的中间寻找空间吧。
三箱福克斯
本来没关注这车。因为有认识的朋友买了蒙迪欧。个人对面子上过意不过去。另外2箱的福克斯比3箱的太好看了。但2箱的没有商务气息。凯子气息十足。
另外长安福特忒不地道，明明发动机前罩的打开方式这么原始，居然还能当作卖点来卖。。。。
回到307，紧凑型车，自动挡的话，17万左右。和奔腾19万左右的价位相差2万。但功率从108到了120.多了动态稳定系统。氙气灯。后排相对大一点的空间。
个人最后还是选择了奔腾。
最后说一下奔腾。2.3发动机，5速变速箱，氙气灯，dsc稳定系统，b级车。4座电加热。电加热折叠侧后视镜，室内自动放炫目后视镜，带倒车雷达，液晶汉显方向，行车电脑，定速巡航。真皮座椅。18.68万。
如果说明锐可以拼的话，那么大众已经在定价上给他判了死刑。
卡罗拉我非常喜欢。1.8顶级版本的配置也完全符合我的想法。如果不超过20万，到车时间不超过5月份。我完全可以退订奔腾。订卡罗拉。但可惜今天致电大友丰田。询问了价位和交车时间的细节，但可惜一直被我称赞“专业”的大友丰田的一位女士用本地话告诉我，她么也不知道。
完。
我靠，这么多字，你真的看完了？ |
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