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用/改/修
| 首次拉高速 看看凯旋在高速下的部分功能 |
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| 2007-6-1 12:35:47 文/碰壁居士 |
| 东风雪铁龙
首次拉高速交点作业
上星期天上高速，凯旋的总里程刚好1100，还未过磨合期。来回在高速上跑了约700KM，对部分功能作了尝试，具体如下：
1、转速
听论坛坛里TX的意见，磨合期内跑高速时转速最好不超过3000转，经测试3000转时速度刚好是110KM/小时，因此设定100KM/小时限速。
2、定速巡航。
感觉很爽!行驶过程中将旋钮转到定速巡航，再按“+”键，这时巡航生效，速度从当前速度计起，每按一次“+”，速度增加1KM，提速很快。设了定速巡航就只用看好路，打方向还有把握刹车了，真是太方便了。
3、转弯。
凯旋有“ESP”，一般人都不会冒险去尝试这个功能。过弯时即使速度很快，凯旋的稳定性仍然让人感觉到会很安全，也许是心理作用吧!以前未开凯旋前一般过弯都只有40～50左右的时速，开凯旋由于觉得很稳，所以速度提高在70 KM /小时,感觉比较爽。
4、运动模式。
设定运动模式，相对普通模式的油门更灵，提速更快。也许就是，运动模式提高了操控性，而普通模式则注重的舒适性。感觉在高速上，用普通模式比较好。是不是国道或乡村道路，则要用运动模式更好点呢？
5、超车。
开始感觉超车时，油门反应太慢，速度提得不快。但只要把油门稍用点劲，凯旋就会发彪，速度飞快起来，有传说中的推背感。
先写这么多，欢迎各位拍砖。 |
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