 作者信息
中国汽车销量榜
|
用/改/修
| 我的帕萨特3万公里 发动机大修| |
|
| 2007-6-5 10:46:52 文/碰壁居士 |
| 上海大众
我的帕萨特 1.8T 刚跑了不到 3 万公里时，一次突然发现机油压力报警灯（红灯）亮。当时跑了约 2 公里找到一个加油站临时补了一点机油，第二天就到 4S 店（江苏安吉）更换机油并做检查。检查时发现发动机异响并严重串气（从加机油口及机油标尺口往外直冒黑烟），4S 店为我更换了气门顶筒、机油泵等，共花了 2 千多块（已经出了保修期），结果异响好了一点，但串气依旧。店里的人有的说没关系，有的说发动机要大修，没个准。
一气之下，我换了一家口碑较好的 4S 店（南京黄埔）。首先检查缸压，发现 1、2 缸正常，3 缸偏低，4 缸很低（好像 3 公斤什么的），维修工说这样的压力应该不能工作了，问我最近是不是动力很差，我说没觉得。接下来只有打开气缸检查了，打开后发现 1、2 缸还正常，3、4 缸磨损严重 —— 不是拉缸，是均匀磨损，活塞的上止位的上下能够摸出明显的一个台阶。店里的经理说修了这么多年的车，没见过 3 万公里磨成这样的，30 万也不至于。他说这种情况可能是长期缺机油造成的，可是车上的报警灯（不管黄灯还是红灯）就亮过这一次啊，而且我在安吉还检查过液位报警灯，是好的！
没办法，只有大修了！镗缸、镶套、换活塞、换气门 ...... 一万多元。钱还是小事，3 万公里的新车就大修，心疼啊！还有就是到现在也搞不清到底是什么原因弄成这样的，是以前安吉机油换得不好（以前一直是在安吉保养的）？还是我车跑得少，换机油间隔的时间太长(最长半年左右，5、6千公里)，机油变质了？还是机油报警装置出了问题，而我以前从没检查过机油标尺，机油少了也不知道？我甚至还怀疑过人为故意破坏呢，郁闷啊！
大修好了以后先是发现一个问题，就是每次停的时间长了以后（几个小时以上），再启动时，发现好像是气门处发出“嗒嗒嗒”的异响，大约持续 3 到 4 分钟后才消失。4S 店的人说这是由于停车后，气门顶筒中的机油会慢慢流走，时间长了就流光了。而启动时，要过一阵机油才会充入顶筒，这个时间里会有异响，应该没什么问题。我不知道 3、4 分钟是不是太长了，只好听他们的意见，慢慢观察吧！
大修后动力方面平时我觉得倒还可以，不过最近发现开空调后好像有明显下降的感觉（以前好像没有）。还有就是上高速后，转速 3000 时速度只有 100 公里，问了 4S 店，他们说这个转速/速度比应该是正常的，不过我觉得以前好像比这个高（3000 转差不多 120 公里以上）。不知道这些感觉是不是心理作用？
最大的问题还是机油消耗。两个多月来已经跑了 2000 公里，发现机油消耗严重，1000 公里时机油已经在标尺的下限以下了。补了机油后，再跑 1000 公里，又到了接近下限的位置。今天就去检查，黄埔说要给我做一个机油称重试验。
我的这段经历可算是够倒霉的，不过从中总结出了一些教训，写出来给广大不太懂车的车友共同借鉴：现在的车虽然各种仪表装备齐全，不过你也不能太相信它们了，机油标尺、冷却液液面这些还是要常看，发动机声音还是要常听，有了问题要早修；4S 店呢，也不都是专家，多跑跑、多问问，找个好点的店、负责任的修理工。 |
| 以论坛方式查看 碰壁居士的博客 |
|
|
您现在位置：
您可能还对以下内容感兴趣...