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用/改/修
| 体验迈腾舒适型 定价22万的话就无敌了 |
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| 2007-7-7 13:48:29 文/碰壁居士 |
| 一汽大众
今天无意间致电当地的大众4S店，得知迈腾可以试驾，于是马上驱车前往一试为快。
由于只是店内的场地，故本次试驾只能对迈腾的性能作初步评价，现将试驾的情况汇报如下：
外观
满意：外型属于稳重的类型，没有过多的刻意修饰，此有别与速腾。一如大众的作风，做工精良，钣金质量好，激光焊接的威力可见一斑。
不满：前叶子板与发动机盖的缝隙过大，而且大得夸张，两者之间的距离足有4mm，不知道是否为样车，故有次瑕疵。倘若量产车存在同意毛病，本人很难相信是出自PQ46平台。
内饰
满意：浅米黄色内饰令视觉上内箱空间较为宽倘，乘坐较为舒适，座椅皮料非常柔软细滑。
不满：中控台设计较为平实，与凯美瑞相比，后者则较为精致。而且诸如音响、空调按钮等与大众当代的其他产品“通用性”较强，欠缺个性。车门内的警示标志与速腾一样，只是反光板而非独立发光的灯。
其次，浅米黄色内饰不耐脏，由于轴距的限制，内箱的实际乘坐感并不算很宽裕。
配置：
满意：添加了一些新的科技玩意，例如自动制动功能“AUTOHOLD”，智能钥匙整体推入式启动设计，后轮自动排水功能等。主被动安全配置上均标配了ESP、前排座椅侧气囊、双电动座椅（驾驶席带记忆）、车钥匙造型很高档。
防盗性能较好，例如：遥控上锁后，除非通过高科技解码或强行撬门的方式，否则无论在车外还是车内，将无法打开车门，类似的设计在速腾上也有。而且听销售人员介绍，迈腾的密码达到4亿组，比速腾大一倍。
不满：没有标配氙气大灯，座椅加热功能在南方根本用不着。
动态性能表现：
满意：1.8T FSI发动机动力充足，游刃有余。6档自动波箱换档平顺。
不满：驻车时，稍微空踩油门，发动机较强烈的抖动现象。急加速时，发动机的轰鸣声较大。助力转向过于轻盈，欠缺路感。
由于场地环境限制，未能体验迈腾的底盘实际性能及路噪、风噪。
总结，本此试驾的为迈腾舒适型，配置级别类同于凯美瑞的，总体评价比凯美瑞稍高，如果净车价在22万左右，则迈腾应具有较强的竞争力（但本人认为，新车上市后，更重要的是看其是否有水土不服的现象）。但除了凯美瑞以外，本年内还有新蒙迪欧、新雅阁两大对手准备上市，故此，如果不是急于出手的话，中高级别的车市应该稳定了，到时，各位车迷可以各取所需了。 |
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