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| 比使用手册更详细 迈腾提车使用感受 |
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| 2007-7-29 23:01:34 文/碰壁居士 |
| 一汽大众
其实上周六就提车了，一是想把作业做的精细一点，二是想多花点时间体会下小麦才能写出东西来。所以就拖到了今天，还请大家谅解。
终于憋到今天，憋出了一篇对得起自己的作业，交上来给大家~
话说看完了变形金刚，对大黄蜂不喜欢被男主角说老旧（好像是女主角哈），然后自动扫描了一辆新款轿车就回来了。看完回来久久不能停止YY。虽然俺的老捷达伴俺多年，有了深厚感情，但是如果它也能扫描一下，不就更好了~（变形就算了，受不了那个刺激）。
于是一天晚上梦中听到了汽车引擎发动的声音，没在意，第二天早上起来一看，哇塞，小捷变小麦了~
呵呵，YY的情节大家忍一忍，吐啊吐阿就习惯了~上个兄弟的合照
开始正式介绍车车。
个人现在越来越喜欢银色了，因为黑色的PP觉得配这个尾灯比较小气了就。原来一直很喜欢看A6L银色的头部线条，现在在自己的小麦身上也能找到那个影子了，真开心。
虽然不是氙灯，但是也有透镜~这个比较简单，豪华版那个大灯后面还有像机器人关节一样的转向机构，而且还多了一个小灯泡照侧面的。
说说那个健身用的后背箱盖，当你用钥匙或者在车内开后背箱的时候请一定要确定没有人站在那里，否则那人的下巴….
盖后背箱需要力量是大家都知道的事情了，但是昨天开会姥姥家发生另一件事情。俺弟弟不晓得后背箱的威力，轻轻地盖上，俺心里想，盖不上你就知道自己力量有多小了，结果竟然~~~~盖上了，俺强烈要求他再盖一遍，结果竟然，又是轻轻地盖上了。于是俺试了试，依旧需要力量，但偶尔有一两次能轻轻盖上。总结如下：盖后背箱也是技术活，需要用巧劲，至于是怎么个巧法，这个我也没研究出来，今后还要继续摸索。现在觉得好像是一定要施加一个正向下的力就可以，不能偏向别的方向。
后备箱里面有逃生开关，记得当年NF有这个东西的时候还宣传好一阵子，还有300C也有
还有个12V的充电口~
钥匙，恩，钥匙，钥匙挺好，一个大块块就能用，里面那个小钥匙拔出来出了翘前车门，锁童锁，锁手套箱就没啥别的用处了。小塑料钥匙里面还摸了特别多的油，感觉自己随便就能仿制出来了。大钥匙好是好，就是比较脆弱，要么是提车时候没有注意，要么就是俺后来弄得，反正现在上面已经有个小坑了….
钥匙记忆座椅与倒车右后视镜降低。也相当好用。钥匙存座椅的话就是通电状态调好座椅，然后设定记忆，然后拔下钥匙按开门键3秒，车内会有提示。倒车后视镜的话就是通电状态你按座椅相应的记忆位置键（比如1），然后入倒挡，然后调节右后视镜，然后空档就可以了。
同学们说得车内锁中控一下开门似乎就是这样了，在4S问了技师也说没法解决，至少是现阶段没法解决。
而那个说后备箱在中控锁死后能打开的绝对是错误的，有些同学能停车以后打开是因为你停车以后开门的时候本身就解锁中控了。
座椅包裹性和舒适性俺没什么发言权（以前捷达只能手动调个前后），反正能找到一个很舒服的姿势就是了。）座椅加热？算了吧，大热天你让我试这个功能？
中控的窗户没啥说的，四个一触式窗，不太习惯，总是一按就到了第二档，后视镜加热还没用到，后视镜位置也能记忆在座椅位置中，并随着座椅位置调节而调节。折叠的话比较实用，但就是感觉折叠起来以后也没小多少……汗。看看区别大么
自动防眩目后视镜也很好用，晚上后面大灯亮了自己就会变墨绿，开关在后视镜正下面~
车内的储物空间还没用习惯，觉得要是扶手箱是双层的肯定更加的合理。
仪表盘觉得这个配色还蛮好看，比试驾的那个桃木好多了，那个太花了，看不到有用的信息。
中控台下部接近门边的缝隙不均匀俺的车也有，怀疑模具有问题
车子中间前面那个小黑东西个人初步判断为太阳光照传感器(自动空调用的)或者是外界光线传感器（自动头灯用的）。
主驾驶门上那个放雨伞的空间会有一个胶皮管从下面出来用于跑水（俺昨天在4S跟一个看车的大叔说，水可能自己在里面就干了吧……汗）
后车门有两套锁，门内侧板的是童锁，锁上后车内无法打开车门，车外可以。
在门边板上那个，嘿嘿，那个是个胶皮，记得把胶皮摘下来，里面那个黄色的才是锁，锁上这个锁以后可以从车内打开，不能从车外打开（完全不理解这样的目的是什么）。
大家都说内饰粗糙，提车以来感觉最深的就是：副驾驶门板上塑料的尾端~（就是爱卡坛子上有个TX一不小心扣断的那个）
还有就是仪表盘上的板，特别是清零按键和时钟调节键周围，按键也毫无手感，按上去就像再按100块钱买到1G的MP3按键上的手感（这么比喻应该能够想象了吧）。
至于网上登的那个桃木中控板下端能扣出来的，俺看了以后今天使劲使劲扣了扣，俺的非桃木板~~是扣不动的，哈哈哈哈哈。
车内所有的功能键启用后都会有黄色指示灯表示，除了ESP Off，按下这个ESP失效在仪表盘上有相应显示。
方向盘总体感觉还是轻了些，虽然有随速调整，但是如果能再沉一个等级开起来会更舒服。
方向盘快捷键左边有音量跟静音，右边的话切换到音响界面时候可以选曲（这个是偶然发现的，嘿嘿，俺比较笨）。多功能方向盘的话，右边的行车电脑控制用的多一些，左边音响的老记不得用，昨天开车还总是右手去中控调音量……汗，这不是没开过好车么~
记得之前讨论舒适型到底有没有多功能方向盘，这个以后出的车只有厂家说了算，其他都是白搭。当时有很多TX说如果没有行车电脑会不会缩水，答案是不会。如果没有方向盘按键，行车电脑通过雨刷上面的三个按键调节，就像bora/golf一样。TX们可以看一下去年北京车展的那辆2.0T就是秃秃的方向盘，然后雨刷杆边上有上下键。
天窗还蛮好用的，就是自己开车不能站出去吹风，曾经看过有哥们开车从天窗比中指，觉得相当震撼~
至于雨刷，北京这两天还总不下雨，没机会试验。喷水的话喷出来的是水雾散在玻璃上，感觉很好，但是遇到鸟粪就不入原来的水柱式的来得方便了。无骨雨刷也很安静（唉，俺还真是没开过好车啊）
雷达应该是挂倒挡开始，如果平时开开的话好像是5Km速度以上就给关上了。前雷达是高音，后雷达是低音（而且好像是从后面传来的声音）。如果长时间距离不动，音量会自动减小，直到距被测物体距离变化音量恢复。声音频率从断续到连续好像是不分级的（无级变化），不过也有可能每次被声音弄得都很紧张，没仔细注意过也有可能。
空调还比较好用，毕竟排量在这里摆着。因为原来手动空调用习惯了，忽然出现双温区自动空调，还有好多选项，基本都还没用上呢，简单的auto设定温度足以够用了。（北京这两天不很热，没机会试验大热天空调制冷效果）
那个Econ是经济模式，不启动压缩机，就是天凉快点，你想让它光吹吹风不用制冷的时候打开就好了。（一开始还以为是负氧离子，臭屁好阵子）
因为是手动挡，先说挡位设计。油门踏板由于是地板踏板，不太适应，第一天在路上熄火10余次，老司机遇到新问题啊~在此感谢那些在我身后没有按喇叭催我的同志们。挡位位置还是很顺手、很清晰，换档行程很短。
还有就是大家从图上也能看出来，手动挡确实没有Autohold功能。应该是出于节约成本的角度考虑的吧。
因为之前看了这期的汽车博览，里面一篇关于VW Tiguan（手动挡）的文章里写到：
“如果在上坡时不得以停了下来，按下电钮，Autohold自动保持功能通过ESP控制4个车轮的刹车，在陡峭的坡道上保证不向后溜车，驾驶者只需要正常控制油门和离合器就能再次起步。”
看来手动挡跟autohold在技术上并不矛盾~
原来是开的捷达，做个对比吧。齿轮比明显的不一样。这车在市区开很少用5挡了。3档基本从40公里到80公里（1500转-3000）走环路如果路况不是很好4档正好。
离合器很高，也很轻（主要是俺原来捷达离合器实在太重了），但是如果铺了太厚的脚垫，脚垫前部可能会卡到离合器踩不到底，买手挡得TX们需要注意以下。虽然离合很高，但是离合点很低，也就是说后面基本都是空行程（这都是个人的感觉，仅供参考）。配上从地板上来的油门踏板，一档起步对俺来说又成问题了，唉，主要是跟原来的驾驶习惯（脚法）差很远了。
怠速很低（跟捷达比）700转左右，所以倒车或者起步的时候要给油，否则半离合也容易熄火。感觉噪音控制很好，但是在东四环开到80的时候感觉胎噪比较大，至今不知是因为别的噪音都没有只剩下胎噪了还是胎噪确实大了点。
不过发动机噪音很小，基本不能靠耳朵来判断是否该换挡了，偶尔换挡之后能听到涡轮的声音觉得很爽，嘿嘿。
电子手刹的话系了安全带挂档给油自动解除，但是倒挡不管用。因为我每天出车是要先倒车，每次打火要踩离合，放电子手刹要踩刹车，然后倒车出来，还不太习惯这套流程，有点手忙脚乱。还有就是停车熄火以后电子P不会自动作用，而且也不会有任何提示，经常会停了车忘记按上电子手刹，这个一定要改正…
同学P问得比较多，详细说一下。
简单来说，起步之前P是启动的。系安全带（主副都要），挂档（D/1、手动档踩离合）然后给油（手档抬离合），不管是平地或者是坡，达到能走车的力矩时候，电子P就能自动解除了，但是倒档不管用，需要手动松。
如果你不系安全带，或者像俺一样勤快，那就踩刹车，手动松开P。
不过还是推荐勤快点自己踩刹车把P松了吧，特别是手档，我就因为懒，结果P没松开就熄火好几次了，当然你油离配合很好的无所谓了就。
有TX说电子手刹真的就是在一个行车程内（打火一次）只能用一次自动解锁，经证实不是这样的，你可以无数次的这样操作，记得把离合器踩到底哦（话说某TX就是踩不到底才误认为这样那样~在这里就不点名批评了，嘿嘿）
发动机非常有劲，起步不敢给油，怕追。
刹车也是，轻轻一点就有，开惯了Jetta还真不习惯的。
定速很好用，向内搬起是开起定速功能，然后按按钮设置当前速度为定速。并以大字显示在行车电脑上，向上为增加10公里速度，向下是减，定速时再向内板为增加1Km，如果定速途中踩刹车、离合，定速待机，速度以小字体显示。如果再想定速当前速度按按钮，恢复之前定速则向内板（与增加1Km相同操作）。
悬挂感觉很硬，如果作为商务车LD肯定不那么舒服，因为轮胎也比较扁平，所以路况基本都能用屁股感觉到。个人还是蛮喜欢这个风格的。
坛子里有XD觉得音响音量随速增加太灵敏的问题我也发现有些，特别是在30Km-60KM。总结如下，在这个速度段内，车内噪音并无明显上升，所以能明显感觉到音量增大。但60-80左右胎噪有所上升，所以又感觉音量上升不那么明显了就。
然后还有就是不知道听惯了没有低音的音乐（按说不会阿，我平时耳机戴PX100，低音很有啊）还是怎么，迈腾低音给的太重了，基本上如果父母在车上，我的Bass肯定调到最低。自己在车上我都回调到平衡以下的位置。
不过要是开大音响开开窗，平衡位置的低音足够让你拉风了~你要是把Bass开到最大，嘿嘿嘿……
晚上的话除了离家回家功能在公众场所很拉风以外，就是车内上面眼睛盒后面两个红色的小室内气氛灯正好照到档把附近，特有感觉
用Andden的话说“约个会啊,包个二奶啊啥的,车里的气氛正好!!!!!!”
就是这两个小灯~很有意思的设计~德国人难得浪漫一把。就是靠近天窗旋钮的那个红圈
最后说说油耗，因为是自己的车不舍得像试驾车那么踩。除了起步的时候怕熄火给大点油能踩出来90多的瞬时油耗以外，基本瞬时油耗不会超过20，平均也就10几个，而且基本都不会超过3000转。至于平均油耗，早上上班走高速路加快速路，基本在7左右，下班回家走市区道路（堵车但是不堵死那种）基本在9个左右，带空调再加半个。
然后如果是空档滑行时候油耗就跟怠速油耗一样，没空调0.3-0.6，带空调1.2-1.4。但是~~带挡滑行油耗是0！！！
提车到现在平均油耗俺到今天跑了350KM，8.4个油，俺加的93#，够跑不损机器就成了。嘿嘿，自动档的XD们可要加油了哦
后面拍了一下几个角度的小麦，大家过过眼哈
最后一贴，上自己跟小麦的合影以及小麦性感的PP
希望各位看后有所收获，看得开心，看得尽兴。
结语
祝大家看完这篇作业能开心快乐。 |
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