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深度试驾体验迈腾！细谈10大切身感受

2007-8-18 12:13:43　文

　本文相关车型：

一汽大众　　
　　

外观：
从外观上说，前脸没有给我多大惊喜，毕竟是一款比较老的面孔了，后尾部设计真的是放大了的速腾，轮胎是固特异的（网上很多人说是韩太，不知道为什么，但是备胎确确实实是韩太的，而且是205的，配钢毂，比装车尺寸小了一点，装车的是215的胎）。做功不用说，没有可质疑的。

内饰：
首先我要拍砖的是皮座椅，真的是看上去很不上档次，尽管一汽大众一再宣传是什么外国名牌皮子，但我要说手工真的是跟路边摊的小工包裹的没什么两样，甚至比一些手工好点的小店手艺还滥，可能是我真的对此不懂。但销售人员也说，所有来看车的都对皮座椅包裹手工很不满。其他电子装置一应俱全，工艺上也体现了大众的优势所在，我倒是没有太强烈的感觉质感有多差，仪表台上部是软塑料的，下部是硬塑料。后排空间够用，关门比较有厚重感。一些细节设计得还是比较到位的，装配工艺提升空间还是有的。其他不赘述，多有网友已经详尽报告。

试乘：
销售员出门后先是远远的将所有窗户遥控降下，我们来到车跟前，开门上车，坐在里面感觉座椅包裹性还可以。着车，听发动机声音就能辨别出来是部德国车，相比起日系车启动时的音量来的稍微大些，但声音还算悦耳（比较平稳）。但要是相比起原来宝来1.8T的机器声音还是大了些。起步，销售员按下左边大灯开关旁边的电子手刹，一给油，车子平稳的开始移动，进入试驾路段，销售员说：我稍微开猛一点，以感觉一下。OK，提速，好家伙，这1.8TSI真不是盖的，确实给力，在近乎于100米左右的路段，时速依然超越80，推背感还是蛮强烈的，路段尽头接急弯90度（而且很狭窄，将够1个半车宽吧，反正肯定没法措车，道路是单行线），销售员稍微带了脚刹车便用我我发想象的速度拐过来了（绝对不下50公里/小时），接着又来一次，由于试驾路段是四方形的场地道路，所以连续感受了PQ46平台产物确实是鹤立鸡群！通过跟销售员沟通，他也承认即使是马6也无法达到这样的速度过这样的弯道，因为曾经他们也开着马6跟着迈腾后面以同样的时速走这个试驾路，结果马6侧滑出了试驾路（这个经销商旁边就是卖马6的，更何况都是一汽的，都在一个大大的院子里），这个虽然是他口说的，但我也觉得可信，因为我开过很久马6，对其操控性又比较深的了解，也知道马6同样具备防侧滑电子装备，但是也觉得马6是无法以这个速度过这个弯道的（我绝对不是托，我到现在也喜欢马6），更何况路面上确实是有一道横着侧滑出路面的黑色轮胎印记。

试驾：
极好安全带，提速......推背感持续不断，变速箱升档没有任何顿挫，随着机器的轰鸣，我也同样来到了这个弯道，不行，我是说什么也不敢以他的速度来过这个弯道的，不为别的，命是自己的，车不是自己的，除了事故又要赔车还要受皮肉之苦，何苦呢？知道这车厉害就可以了，这样极限的挑战还是不玩得好。但是毕竟这车的底盘着实给了我很大震撼。估计如果遇到紧急情况，车辆的紧急避险能力是其他车所很难比拟的。论静音好像确实是如网上大家所批判的没有大众以往的产品做得好，但是应该不仅仅是轮胎（毕竟这车的轮胎是固特异的）。

试驾了N多圈后，我的感觉是：1，提速绝对够用，无论是起步还是超车。2，空间布局合理，未见局促。3，电子装备齐全，主动安全被动安全装备全面。4，变速箱排档顺滑，激烈驾驶S档可以极大的压榨出发动机能量。5，惊喜亮点是AUTOHOLD（电子手刹）方便至极。6，PQ46平台确实在操控上领先一筹，迈腾的车身稳定性出色，转向精准，弯道侧倾很小。7，在噪音的屏蔽上应该在下下功夫，毕竟大众的产品一向在这方面是比较出色的。8，座椅应当根据中国人的审美观点加以改进。9，备胎最好还是提供全尺寸同牌子同花纹的，怎么会连尺寸、牌子、花纹都不一样呢？10，后备箱空间宽敞，开口也比较大，很符合取放物品的便利性。

从个人角度来说我喜欢这辆车的操控，确实给我很大惊喜，不喜欢皮座椅的工艺，外观来说就是见仁见智了，我觉得面孔老了点，希望下次大众能更看好中国市场这块巨大的蛋糕，把首发车型放在中国。毕竟中国将是未来汽车消费大国！

最后就是期望一汽和大众真的能订出个：国民惊喜低价，而不是国民惊喜高价！毕竟消费者是要看银子来决定商品的性价比后再考虑出手的！

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