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中国汽车销量榜
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谈车说地
| 江湖上有个“王大胆” |
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| 2007-8-25 15:34:37 文/花语 |
| 比亚迪
好久没有经历这么热烈的场面。
“比亚迪计划在2015年成为中国第一的汽车生产企业，2025年成为全球第一！”当比亚迪公司总裁王传福8月9日在比亚迪汽车深圳基地建成暨F6下线仪式现场，掷地有声喊出这句口号时，现场响起了热烈的掌声。在笔者印象中，这也是当年号称“汽车疯子”的吉利汽车董事长所说“汽车只是四个轮子加一个壳”之后，最具震撼力的话语。
有了来自IT产业的巨额利润支持，王传福称自己在汽车业里“胆大包天”。从其规划来看，确实是够大胆的：2015年国内单一品牌第一的年销量应该在150万辆左右，2025年全球第一至少也是500万辆，而比亚迪今年的销量才只是预计15万辆。
这类豪言壮语笔者也曾听到过，有车企老总号称到2020年产销量要达到200万辆，当时笔者也没太在意。此次尽管对王传福的“大胆”有些吃惊，但从其信心爆棚来看还是比较“靠谱”的。
从200万元做到市值超过300亿元的香港上市公司，比亚迪在前期无论是战略还是战术上也是成功的，但汽车产业呢？
在战略上，比亚迪“藐视敌人”，“我就是要从对手中抢食。”王传福说。因为王传福认为“未来是混合动力和电动车的天下，而不是汽油车。”由于具备市场和人力资源的优势，在王传福看来，汽车就像服装等产业一样也天生是中国人干的事业。
在战略上谁都容易喊出雄心勃勃的口号，但在细节的执行上往往功亏一篑，比亚迪能摆脱这一宿命吗？在笔者看来，比亚迪充分发挥自己的比较优势，比如，在人力资源上，除了上海4000人的研发队伍之外，深圳的研发中心的规划也在万人以上，今年仅大学生就招了4000人，风头一度超越同样快速扩展的华为。
在产品设计上，比亚迪车型未来设计的理念以中庸、大方为主，王传福称要抓住大众消费群体，F3的成功也初步证明了这一点。
他认为“汽车光有质量优势，没有成本是不行的”。在成本上，他还是非常有信心的，如主要的汽车模具方面，比日本对手成本低了4倍，“在手机电池，我们只有30%的价格优势就打败了对手，400%的优势还不足以击败对手？”
现在还不能判断比亚迪未来是否成功，但我们还是希望能多一些这样“胆大包天”的企业，这样中国的汽车工业将更加精彩。（王灿彬）
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