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谈车说地
| F6引发的血案 |
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| 2007-8-28 17:38:52 文/糊辣@汤 |
| 比亚迪
在F3的市场策略取得了空前成功后，不久前推出的F3R更是将“拿来主义”进一步发扬光大，糅合花冠、凯越HRV和速腾的“部分精华”于一身。即将在本月推出的第二款全新车型F6，从目前官方发布的图片不难发现，F6身上依然明显地给人一种似曾相似的感觉，前脸的设计无疑带有凯美瑞的影子，尤其是保险杠及下方的中网和雾灯设计尤其明显。从车身侧面看去，相信更是不用多说了，活生生就是广本雅阁的影子，而尾部的设计则令人马上联想起了BENZ。
无论是上述提到的哪一款车型，都无不是当前或者曾经的最受消费者追捧的热卖车型，在此点上，与此前F3模仿花冠和飞度有异曲同工之妙。从热销车型的外形中提取各自的优点加以适当组合，无疑是最为稳妥且方便的做法，大大降低了全新设计面临的风险和成本，也令人们更容易地接受和认同。尽管这种寄望“青出于蓝而胜于蓝”的想法可否最后如愿仍是未知之数，这种“拿来主义”的主导思想到底是“灵丹”还是“毒药”，的确十分值得我们思考和探讨。
就此也引发了一系列血案,血案之后引发了两种观点:
1.反对方:对于从事商务工作的消费者而言，商务用车除了要求具备一定的性价比之外，更需要考虑的是品牌的形象以及产品的质量，毕竟“面子”并不仅仅体现在车的尺寸大小及外观，更重要的是品牌的价值和内涵，这才是身份的象征。而品牌形象恰恰正式比亚迪较为薄弱的一环，期望通过一款B级车迅速提高比亚迪品牌再消费者心目中的形象，是不太现实的，品牌的价值在于历史的沉淀的口碑的积累，并非可以通过“模仿”一步登天的。相比之下，目前如凯旋、蒙迪欧、君越等车型的售价已经进一步下探至16万左右，性价比也十分出色，大大压缩了F6的生存空间。面对如此激烈的竞争，比亚迪还能再创出另一个奇迹吗？
2.支持方:我虽不是自子品牌的狂热者，但我却喜欢美的东西，F6能将各种流行元素完美地结合起来，形成自己的风格，试问哪一个新生代车厂能做得到？从发展上看，当年的丰田亦如此起步，直至做到全球一哥，相信，比亚迪亦能从此起步，直至形成强大的设计能力，与丰田一较高下。
回到F6，个人认为，从其设计、板金、内饰、动力、安全来说，已达到了中级车的高度，如果真的定一个10—15万的价格，必定有较强的生存能力，老百姓的眼晴是雪亮，又便宜又美好的东西终究能得到认同的。比亚迪的品牌已在F3上得到了认同，因此，品牌的价值已不是阻档其前进的最大阻力了。
韩国的现代也是模仿起步的，支持创新的，合理组合的的模仿，像谁和谁不重要，重要的是质量和找到自己。
比亚迪如能成为中国汽车行业第一个将全世界车型的优点集于一身－－－不断创造出最美汽车－－－成为最美汽车的集大成者，并且质量上乘，那么也不失是一种发展捷径！
泱泱汽车界，谁发展最快，谁的竞争力就强，谁就会成为胜利者！用不着进行什么“模仿”、“拿来主义”等等得无聊讨论，谁是胜利者谁就是老大！！
看看历史，世界永远为胜利者存在！！！
广大车主购买的车型，就是好车型；
广大人民认同的品牌，就是好品牌。
世界上本没有品牌——使用、支持的人多了，也就成了品牌
所以我认为，自主汽车品牌的出路就是借鉴，而且要大量的借鉴，要借鉴好车，要借鉴的好。汽车是工业文明的结晶，一个车上有那么多零件，涉及到那么多复杂的功能和技术，还有越来越多的先进的电子设备和管理系统，造车，在这个世界上，绝对没有哪个后来者可以一蹴而就的。试看德国三大车厂，哪个不是具有百年历史的？即便是身为后来之秀的韩国现代也已经三十几年了。
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