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购车心得
| 试驾心得：从斯巴鲁汽车看性价比阅读[328] 回复[4] |
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| 2007-9-9 0:29:32 文/xingdong |
| 斯巴鲁 傲虎Outback
有钱人的乐趣是买车，而对爱车却没钱的人来说，更大的乐趣是找机会去试驾不同的车。
在最近试驾过的几款车中，斯巴鲁“傲虎”给我的感受比较独特、也比较复杂，因为这是一款让人很难确定身份的车：
从外观上，傲虎是一款SUV，外形沉稳大气、带有明显的斯巴鲁家族特征；从内饰上，傲虎是一款轿车；从性能上，傲虎是一款赛车。
车如其名，傲虎确实有着一副虎虎生威的“身板”，前脸的造型带有浓厚的力狮身影，不过各个环节都好像大了一号，特别加大处理的圆形雾灯，突出了车头的威猛。傲虎与力狮最明显的不同就是遍布于车身肌肉感十足的线条，配合车顶部向后延伸自然产生的尾翼，使运动气息跃然车上，让人不得不佩服斯巴鲁在运动型私家车上的制造经验。
车顶的行李架及超大开合度的风景天窗，也进一步昭示了其运动休闲的功能。天窗分为两截，当天窗全部打开时，前面一小段会翘起一定的角度，主要起到导流的作用，降低风噪。天窗的开度很大，我们特意选了一位较胖的同事站在天窗中间，前后空间仍然很大，转动身体丝毫不受影响。
走进驾驶舱，第一眼的感觉就是似曾相识。傲虎作为斯巴鲁品牌的中高端车型，座椅及内饰的做工比较考究，内饰设计与力狮基本相同，而且保持了一部分日系车的风格，这种风格在MAZDA6上也可以看到，那就是中控台采用直瀑式银色钛金属光泽设计，4个仪表板也都由银色金属包裹，具有强烈的运动感。
终于上路了。说实话，驾驶傲虎跑在拥挤的城市路面上真是痛并快乐着：痛在不能完全发挥傲虎水平对置发动机和全时四驱的强大动力，而快乐则来自于轻松的操控感觉。
但是当来到了畅通的高速公路上时，痛就不见了，可尽享驾驶快乐：把挡位换至D挡，深踩油门踏板起动加速，车速迅速提升，推背感非常强烈；我很快把车速提升到220 km/h，此时感觉油门踏板还没有完全踩到底，仍然有继续提升的趋势，推背感也在继续增加。
虽然受试驾时间所限没有尽情地练点“全活儿”，但总体感觉，此款车是本人试驾过的车型中除跑车之外加速最快的。 |
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