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谈车说地
| 价格便宜又好开！小试比亚迪F3白金版 |
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| 2007-9-27 17:09:04 文/三木子 |
| 比亚迪
比亚迪做为国内自主品牌的主要成员之一，自成立至今，一直延续着独有的发展思路，尽管这种思路是坚持“拿来主义”，但从各种车型中取经后所打造出的全新造型还是满足了不少消费者的需求；另外，性价比的巨大优势也令比亚迪汽车站在同级对手面前信心十足。
比亚迪F3做为其中的热销车型，从1.5、1.6、1.8三种排量到F3、F3R两种车型，从5.98～10.08万的价格区间到10多种可选的细分款型，F3在实力不容小视。就在本月，比亚迪推出了最新的1.5升车型并代号为F3白金版，它能否为我们带来满意的答卷，通过此次试驾会，我们便对它小有了解和体会。
白金版在外观上依然保持了“花冠EX”与“飞度”的设计组合，从参数上看，4533/1705/1490mm（长/宽/高）与相同的轴距（2600mm）还是可以说明F3就是以花冠为原型所改良的产品，这个造型在今天看来已经是很顺眼了，而且感觉头/尾融合的并不突兀。F3卖的好应该说有很大原因都是靠这个日系化的外形，“高仿”的外表，实惠的价格，就是这么简单。
该车的钣金工艺还有很大的提升空间，最明显的就是发动机盖与前脸（隔栅、大灯上沿）的缝隙比较大，边缘处的缝隙也不齐，多少看上去有些低廉的感觉，如果将此处有所改进将会很好的提升档次感。
比亚迪F3的尾部虽说和飞度极为相似，但编辑认为，该车在造型设计上有点“后来者居上”的意思，由于侧身与保险杠都经过了重新的设计，圆润、轻巧的造型感觉才与这对儿三角形尾灯融合的更加到位。在外形方面我们给予肯定的同时也希望比亚迪能在今后的时间中打造出属于自己风格的车型。
内饰方面，比亚迪F3给人的感觉就是似曾相识，这与花冠EX基本没有任何区别。
经过短暂的体验，我们对比亚迪F3白金版有了初步的了解，接下来我们就以较为直接的图文形式为大家进行展示。
其实比亚迪F3低配版车型中所使用的黑、米黄与银色搭配的款式还是很不错的，至少视觉效果上有档次感。
试驾会初期，特别聘请的专业试车手率先驾驶比亚迪F3白金版（量产车）为大家进行的特技动作表演，倒车180°掉头（也就是该车在广告中做的动作）、甩尾等等，这也是为了展示该车的悬挂支撑性所特别设计的环节。看到F3做起这样的动作并不吃力，我们也开始对它充满了好奇心……
实际驾驶中，在通过不平整路面时，感觉悬挂的调教还是很不错的，在偏舒适性的设定下又不失较为清晰的路感，这也与花冠EX极为相似，毕竟两者底盘出自同一个供应商，同时，悬挂形式也都是采用了前麦弗逊式、后拖曳臂式，因此感觉上并无太大差别也是在意料当中的。
该车的挡位较为清晰，入挡时稍显生涩，可以理解为新车为出磨合期的缘故；离合器行程偏长，离合点偏低，开起来总感觉后段很空的行程有些拖累驾驶，不过该设计对于新手来说还是很好适应的，可以比较有效的避免熄火。
当天，赛道边的杂草很高，进湾时几乎对前方的情况一无所知（这也是第一次进入该场地），因此，只能凭借经验与车本身进行挑战。在快速通过一个很大的弯角后，紧接着就是一个反向弯，快速反应过后，车身有了明显的重心偏移，悬挂在此时可以提供较好的支撑性，尽管侧倾明显，但也是在控制之中；底盘的扎实程度值得称道，尾部没有出现特别活跃的现象，伴随着推头，车身拽着尾部呈现微微的小漂移动作，最终面对一个陌生的、难度较大的弯角，F3没有令人失望，快速并顺利通过了。
比亚迪F3的方向盘助力调节的较轻，感觉更适合女性驾驶。而不足之处在于方向盘尺寸偏细，握感稍显单薄，另外，拇指握的地方（也就是皮质缝合处）制作工艺不是特别精细。
此次试驾活动时间比较短暂，体验的内容也相对较少，不过大家不用着急！国庆节之后，汽车之家将会对比亚迪F3进行详细的测试，届时该车的更项性能将会全面展示出来，希望大家随时关注！
比亚迪F3是款性价比不错紧凑型车，面对老牌竞争对手富康、捷达或是新兵猛将福克斯、Mazda3等车型来说能否再创佳绩，我们也在拭目以待。其实，比亚迪F3的实力早已得到证明，在上届汽车风云盛典中它就获得了最佳外观设计”、“最佳功能设计”、“最佳年度特色设计”、“最佳自主创新设计”4个奖项。这些荣誉对F3来说是一种鼓励，我们希望它在不断完善后可以走的更远。
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