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原创：山路驾驶心得并转贴老文

2006-5-29 20:22:52　文/大慈大悲千叶手

　本文相关车型：

东风雪铁龙　

赛纳　

赛纳2.0 MT舒适型

　　
春天快到了，很多人都准备自驾车去踏青。很多时候自驾车无法避免山路驾驶，更何况开着纳纳在山路上飞驰是一种享受。下面转贴一个老贴，同时也写一些山路驾驶自己的心得和体会，并再次提醒大家注意行车安全。

转贴：山路驾驶技巧

山路行车，依山傍崖，沟深坡陡，弯多路险，崎岖不平，除要求车况良好外，驾驶员必须掌握一定的驾驶技巧，才能保证行车安全。

驾驶姿势

山路行车，驾驶员的驾驶操作强度要比在一般道路上大，精神经常处于紧张状态，这就要求驾驶员在行车前就要调整好驾驶姿势，尽量创造一个舒适、宽松的驾驶环境。

弯道行车

转弯道路行车最重要的是正确操纵转向盘。转弯时两手握住转向盘，顺着弯度打转向，急弯快打快回、缓弯慢打慢回，在转弯的同时应做到减速、鸣喇叭、靠右行，并随时做好对面有来车的准备。

上、下坡驾驶

上坡时，要视坡道长度和车辆的装载质量情况选择合适的挡位，以便使车辆保持足够的动力。如果是大
  陡坡且车辆的装载质量大，在高速挡冲坡动力不足时，可采用越级减挡的方法使车辆保持足够的动力。当车辆快到坡顶但尚不能辨明对面是否有来车时，应按喇叭提醒对方注意。下长坡时，驾龄较短的驾驶员要尽量避免空挡滑行，以便充分利用发动机的牵阻作用。同时驾驶员应将右脚放在制动踏板上，随时控制好车速，但不可长时间使用制动，以防因制动毂发热或储气筒气压不足而造成制动失灵。

会车与超车

山路路面不仅狭窄而且崎岖不平，给会车或超车带来了一定的难度，如果能够正确地把握会车或超车的时机，问题便可迎刃而解。山路弯弯，当其他车辆一旦在路上出现，驾驶员就很容易发现，这时驾驶员应根据两车相距距离及两车车速估测会车的地点。会车要选择相对宽阔、平直的路面交会，如在险要路段会车，驾驶员一定要发扬风格，傍山一侧行驶的车辆要主动让车，待他车通过后再前进，确保两车交会安全。山路超车危险性最大，应尽量避免，如确实需要超车，被超车辆应做到礼让三先(即先让、先慢、先停)。超越车辆时，要选择较好的路段，待前车让出道路后方可超越。严禁在转弯时超越车辆。

泥泞路行车汽车在泥泞路

尤其是在山区泥泞路上行驶，危险系数更大。山区路质多为土石路，雨雪天路况变差，路面松软而下部坚硬，车辆行驶在泥泞的山路上，如果转向盘打得过猛或制动使用不当，都容易造成打滑或甩尾现象。驾驶员这时应在道路中央或顺着前车车辙行驶，车速要保持在30—50公里／小时。如有会车等情况时，应提前放松加速踏板并轻踏制动踏板，待车速确实降下来后挂抵速挡慢慢打转向盘驶向路边，等情况处置妥当，再驾车驶向道路中央或顺着前车车辙逐渐提速。处置这类情况时，切勿猛打转向盘或边踩制动踏板边打转向。

夜间驾驶

在山路上夜间驾驶比一般道路上行车操作难度更大，驾驶员既要克服紧张心理，更要克服急躁情绪，注意控制好车速，在转弯或弯多的路面开近光灯，这样更容易看清道路。车辆在行驶中若发现灯光越来越近，说明车辆正在上坡，反之则为下坡；当灯光离开行驶路线，说明车辆就要转弯了。夜间会车，应在两车相距100—150米时互换近光灯，在险要路段时有条件的一方应减速或停车并开小灯让对方先行。夜间应尽量避免超车，如确实需要超越，应按超车要求选择相对宽阔、平直的路面，按几下喇叭或变换远近灯光提示前车，待前车让路后再超越，被超车辆应主动靠右并开近光灯让超越车辆通过。

转贴完毕

上贴是从安全的角度对山路驾驶提出了些建议，下面是我的一些看法和体会：

首先说驾驶姿势：当大家在城市道路和高速路上驾驶的时候，总会把座椅调的舒服一些，靠背向后倒一些，座椅向后挪一些，腿伸得直一些。但是山路驾驶要求你能对不断变化的弯道作出及时正确的反应，因此，坐姿保持必要的紧张是必须的。

建议：合适的坐姿是当你坐在驾驶座上的时候，手腕前伸可以轻松地放在方向盘的上沿，同时踩离合到底时左腿能够保持适当的弯曲，而不是完全伸直。这样的好处大家一试便知，尤其是在山路快跑的时候。

其次说说山路驾驶规则：这两年来，随着众多新驾驶员的上路，在山路上开车经常会遇到或看到很多危险场面，这些场面用许多以驾车为职业的老师傅的话讲，叫开车“没规矩“。那么开山路到底有那些“规矩”呢？上文已经提到很多，我再罗列几条，希望大家更正或补充。

1
  在经过弯道或上坡时，如视线不好，应守住路线靠右行驶，过弯道前鸣笛，通知可能的会车车辆注意。

2
  在山路超车时，应选择在实现良好的情况下超车，同时用灯光或鸣笛通知前车。

3
  在弯道中看不到来车方向的，严禁超车。

4
  在山路超车时，不得强行超车或占路不让超车，别开斗气车。

5
  当遇弯道同时视线不好的情况下，不得切线或跨越来车道路过弯。

6
  在山路上不得疲劳驾驶和野蛮架势，量力而行。

最后说说山路驾驶乐趣：NN在山路上尤其是在柏油路上的优势就不多说了，大家比我还清楚。驾驶乐趣有很多种，例如沿着起伏的山路听着音乐欣赏沿途的美景。但是对我来说，乐趣主要体现在：在山路上疾驰，弯前刹车降档、切线、给油出弯，车子划过一道美妙的弧线，飞速迎向下一个弯角，那种激情、那种人车合一的感觉。NN让这种感觉进一步的完美，完美到欲罢不能。

当然，在山路上超车也绝对是一种乐趣和快感，每每在山路上轻松超过那些号称“好车““驾驶者”的车子，一丝满足就会浮上心头，于是NN载着我，追向下一个被超的目标。

NN在山路上绝对是一辆让你称心如意的好车。

另外，我练了一段时间的趾根动作，总是不很熟练，很是烦恼，希望有大侠能够告诉我一些诀窍。

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