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用/改/修
| 特拉卡2.9一万公里内的酸甜苦辣 |
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| 2006-8-10 11:52:42 文/格仔衫 |
本文相关车型： 华泰现代
华泰特拉卡柴油2.9CRDI，被韩国人称为陆地的航空母舰，同时也被媒体称为世界上最先进的柴油车，也就是因为这点我买了这辆柴油2.9CRDI的四驱越野车。
现在驾驶已经一万多公里了，我想说一下我对这辆车的使用感受。废话少说，直入话题。
提车后没多长时间感觉车向左跑偏，我向北京特拉卡总部电话咨询我们当地的维修服务站的联系方式并咨询车出现的毛病和如何解决，特拉卡的技师告诉我首先检查轮胎气压，如果不行就去做个4轮定位，我说这是新车是否有必要做？技师说新车如果跑偏一样要做，费用还要我自己承担，还说也用不了几个钱，你自己去做一下吧，并告诉我我们松原当地的服务站联系方式。（说心理话，我心理挺不是滋味的，这毕竟是新车还要我自己花钱做四轮定位￥%#·%……）我去了我们当地的维修站，做了4轮定位，完事后为我服务的师傅说：“你现在的轮胎已经吃胎了，不过你可以上路感觉一下，如果还是跑偏你捣轮试下，现在应该没有问题了。”结果上路后还是有跑偏现象，第2天我去了大连，在大连的服务站捣轮，结果还是跑偏，大连特拉卡服务站为我做了第二次四轮定位，并且详细对我车进行检查，结果发现有车左轴承附近有个专门调控车跑不跑偏的地方多了个垫片，厚度约5毫米左右，将其拿下，又给轮胎气压调整好，开出修理车间试车，问题解决，并且没有收我任何费用（我心里对大连的特拉卡服务站充满了感谢之情）。
第2个故障是行驶不到2000公里的时候，汽车蜗牛试高音喇叭坏掉了，低音的还能响，我与我松原当地的服务站联系，他们感觉汽车喇叭坏掉了好象不在售后服务内，不应给予更换，我找出售后手册，上边明确写着有喇叭的售后服务项目，他们说：“那好吧，我给您联系厂家给您发货，估计需要一个星期的时间。”一个星期后给他们打电话联系喇叭事情，他们的经理竟然把这事给忘掉了，我没有说什么，因为在过几天就春节了，我想他可能很忙，忘掉了就忘掉了，反正还有一个喇叭能响，再等几天吧，过了春节后我去了服务站，师傅拿出喇叭刚要给我换上，我发现喇叭不对，我车上的蜗牛喇叭后面明确的刻有华泰特拉卡的字样，但是他们给我拿的喇叭虽然包装盒上印有现代车的商标字样，但是喇叭是小解放车上经常看到的喇叭，工作人员说这也是特拉卡专用喇叭，我说：”行啊，能响就行，上了吧。”
‘可工作人员有不同意了，说：“这要请示我们经理”，结果经理不同意，说我再给你发个吧，我跟经理解释你们把我车的喇叭拿下来然后反厂，返回新的你卖了不就完了么，把你这个发错的给我装上，我的蜗牛喇叭好象也比你这个喇叭要贵吧，在说了这样大家都省事，经理想会有同意的意思，结果库管员（女的）来了，说那可不行，你那蜗牛的便宜，我们的这个贵，当时我这个气啊，转身我就走了，心理骂着并且憋屈着，经理过来跟我说要不我再给你发个吧，我说不用了，我跟你们厂家直接对话。回来后我就打了个投诉电话，把这事告诉了北京总部。3天后北京总部来电话了，给我赔礼道歉，叫我过几天去松原的服务站换喇叭，我拒绝了，因为我马上要去大连了，就是保养以后也可能都在大连保养，（我只能说松原的特拉卡服务站服务质量太差）。
这几天喇叭又有新的毛病了，车长放置一晚上后，按喇叭喇叭不响，但是过5、6分钟后或者一顿乱按后就又好用了，并且一天都正常，我也懒得去松原的服务站检查，就是去了他们也不一定能检查的出来，过几天后去大连检查吧。
现在行驶一万多公里了，从车的总体性能看来还很好，开着也很舒适，越野性能很好，我上过45度的水坝，挂低速4驱满载的情况下用怠速就上去了，在高速我最快开到160公里，但是好象还能提高速度，可是我不敢，怕高速有监控，被警察看到了要开罚单的，但是提速的速度已经也是很慢的了，估计也就能跑170吧，听别人说能跑到180，我没开到过；车漆比较薄，小挂小碰的一定漏底；机器盖子板金也很薄，我自己擦车时发现的；天窗很大，能站在外面看风景，感觉很好；80公里时这车好象能自动变成后驱动，冰雪路面有甩尾迹象，但是速度降低车变成四驱动后，驾驶平稳，无甩尾迹象，这点也很好，能省很多油的，毕竟我们不能总在冰雪路面上跑吧，就是在冰雪路面上跑轮胎要是没有防滑带，速度过快坦克也翻；定速巡航90公里百公里耗油8.2升（车内5人）；除了对售后不满意，对车的满意度还是比较好的。
行驶到二万公里的时候我还会继续对我的这台越野车做评论的。 |
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