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谈车说地
| 我们需要怎样的国民车 看新雅途有感 |
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| 2006-10-18 11:20:01 文/diry |
本文相关车型： 南汽新雅途 新雅途
前不久，得知南汽的一款经济型车上市了，叫新雅途，名字虽然有点怪，但5万余元的售价与1.5排量的引擎相比较，似乎还算公道，十分乐得鼓吹国民车概念、鼓吹国产车的我，便一心想去探探虚实。
在经销商的展厅，看到实车，不免有点失望。尽管销售人员一再说明新雅途是南汽最新引进的车型，与南亚的英格尔不可同日而语，但新雅途的外形还是我一下子就想起了南亚生产的英格尔。事实上，两车的造型不仅如出一辙，发动机排量以及最大输出功率也很接近，市场售价格也相差不大。
新雅途的原籍是西班牙，它源于西亚特公司的伊比萨（IBIZA）车，是一款典型的70年代的欧洲家庭车。南汽引进伊比萨（IBIZA）的生产线，初衷或许是好的，希望打造符合中国国情的家庭车，希望打造大家都买得起的国民车，就如同在欧美汽车工业发展历程上，大众公司生产甲克虫、福特公司生产T型车一样。但问题是，南汽或许没有意识到，伊比萨（IBIZA）的款式实在太过陈旧了，这样陈旧的外形，即使价格便宜，也很难能打动消费者的心，何况新雅途的最高配置高达6万多元，并非很便宜。与之相比，我倒是觉得，3万多元的吉利更为实惠，5万元的夏利性价比更高，而且这两款车的维修保养价格低廉，配件销售遍布全国各地，几乎是占尽了优势。
消费者是闹不清楚南亚与南汽的分别的，他们只知道都是南京出品。如果说英格尔的上市，多少还占了点天时的话，这么快就又推出这样一款令人失望的车子，市场前景令人担忧。
我不知道南汽决策者是否想通过引进伊比萨（IBIZA）生产线，来模仿20年前上汽投产桑塔纳之举。我们不能不承认，桑塔纳确实在中国创造了一个奇迹：70年代在德国市场惨遭失败的帕萨特B2，被贬巴西，更名桑塔纳后苟延残喘，暮年之时，居然在中国上海获得了第二春。但历史毕竟是历史，那毕竟是一个几乎所有国人都不懂得汽车的年代，时间飘过，便不会重来。面对逐渐成熟的市场，逐渐成熟的消费者，任何想投机取巧的行为都将被市场所唾弃。
第一眼的印象：外形没有留下很好的感觉，接下来的发动机与内饰能给我带来惊喜吗？新雅途的发动机为1.5升排量，最大输出功率62.5千瓦，奇怪的是，厂家没有给出最大扭距。从现有数据看，这台引擎的性能不是很先进，只能算做平庸之作。因为排量仅为1.3升的夏利、吉利等，最大输出功率却为63千瓦。
新雅途车内最大的亮点在于后排座能完全平置，从而营造出一个比较宽敞的载物空间，对于家庭车来说，这是一个非常实用的设计。新雅途的仪表盘及中控台却不敢恭维，首先是贴着令人作呕的仿桃木，其次是仪表盘看上去外形有点古怪，视觉效果不是很舒服，再有就是方向盘高而平，不像是在驾驶小汽车，有点像是货车的方向盘设计。南汽是生产跃进卡车起家，但也犯不着用这种方式叫人们不忘其出身吧。
至于内饰的做工，这里就不像再继续说下去了，因为实在不忍再说了。
失望地走出展厅，想起2个月前，北京举办汽车展览汽车的时候，我曾写过一篇呼吁大家多重视国民车的文章。因为我清楚地记得，在上一界国际车展上，还见到了一些比较新颖的经济型汽车，后来这些车都变成了现实，比如吉利的豪情、美日，哈飞的路宝、赛马，昌河的北斗星等。可这次呢，超级豪华车、贵族车占据了绝对的优势，整个车展几乎找不到款式新颖的经济型车。
此时，我们很尴尬地发现了这样一个事实，那就是我们虽然是一个人均资源匮乏的国度，虽然我们的年人均收入距离世界先进国家还有着相当大的差距，但我们却消费着世界上最昂贵的汽车。这还不是最可怕的，最可怕的是，我们的全民几乎都在排斥经济性汽车，热衷谈论奢华的汽车。大家都知道经济学上有个名词叫泡沫经济，目前人们对汽车的态度，我们姑且称其为泡沫意识吧。
这种泡沫意识对民族、对社会、对经济、对政治都是有害的，我们的社会日益浮华，人心日益躁动，在脱离现实的情形下，对物质享受无限地狂热追求，带来的决不是经济的加速循环与进步，而是腐化、犯罪的加剧，是道德的日渐沦丧。
看够了西洋景，让意识里的那些泡沫成分挥发，我们发现距离我们最近的还是那些国民车。其实任何一个国家的汽车市场，其主流都是国民车。我们提倡汽车进入家庭已经好几年了，但一直没有国民车的概念。大家都在津津乐道那些这辈子也不太可能坐得上的超豪华汽车，应该说是个很奇特的现象。
正是因为这种现象的存在，在这次车展上，我们惊讶地发现，连年产量仅仅50辆的世爵汽车都赶来了。据了解，世爵汽车在整个亚洲只有一个分销商，既不在香港也不在东京，而是在迪拜，接下来世爵将要在中国物色北、南、中三个特约经销商，大张旗鼓地揭开在中国销售世爵汽车的序幕。
在这片伟大的国土上，出现这样的局面或许是有历史渊源的。长期以来汽车在中国不是简单的交通工具，而是地位、身份的象征。现在，汽车终于进入家庭了，它已经从庄严的神坛上走下来，成为你我他日常用具中的一种。但长期以来形成的意识，难以在短暂的时间里做彻底的更改；一些政策的实施又起到了推波助澜的作用。于是，奥拓、夏利、昌河等经济实惠的车子被人们所鄙视，尽管很多鄙视它的人还在为电费涨了3分钱而惴惴不安，甚至还在为一日三餐能否吃饱而犯愁。
这种风气蔓延在华夏大地上，月收入只有几百元的保安都被传染，看见豪华车便赶紧诚惶诚恐地跟着瞎忙。朋友开美人豹来到一个停车场，正愁没地方停车想离去，保安一阵风似地跑过来：您里面请，车位给您安排好了。朋友起步的瞬间，听到保安冲着对讲机吼道：快点想办法腾个地方，来一法拉利。
毫无疑问，我们是需要国民车的国度，但经济型车不等于就可以引进人家淘汰的技术，不等于就可以粗制滥造。 |
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