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谈车说地
本文相关车型： 富迪汽车
一、探Ⅲ柴油先行
据富迪汽车销售公司总经理蒋国仪介绍，探索者Ⅲ原定于8月上市，以汽油版本为主，油耗约在10L左右，但因油价上升的大背景，现有产品的比例逐步转向柴油规划。“探索者Ⅲ并非探索者Ⅱ的简单升级，仅仅是由于同属长轴距SUV系列才如此命名，该车在内外饰和底盘平台方面都完全不同，集成三菱底盘配套平台，采用日本技术的发动机，节能性相当好，真正能达到广告宣传的‘探索千里半箱油’，在安全、环保各个方面均有所突破。”
蒋总告诉记者，由于汽油版本在实用产品的销量中降幅较大，因此原计划的汽油产品将作为储备力量而全力推进柴油版本，以期产生最好的效应继而拉宽产品带。“福迪将采取先推品牌再推产品的步骤，在‘讲创业故事’活动之后，正在开展探索者Ⅲ的拼图活动，下个月将会有探索者Ⅲ大奖颁出。”
二、预计2008年爆炸性增长
对于为何选择在国内SUV市场受燃油、钢材价格上涨以及同质化影响，市场很不景气的情况下选择进入，蒋国仪表示，福迪的确错过了2003年、2004年SUV整车最火爆的时机，到去年底才开始布网络。“2004年中至2005年，这一市场的确滑落很大，但在我们的预计中，2006年下半年到2007年初，将有回暖趋势，2007年下半年至2008年，则将迎来又一次爆炸性增长。”
如此分析国内SUV市场主要基于两大因素，其一是按照宏观调控的周期，在去年今年的稳定期之后，又逢2008年奥运，必将走向下一轮增长；其二是去年我国一年的销售总量在550万辆左右，即使按照同水平发展中国家的规模，未来3至5年内达到1000万辆应该不难，“而泰国超过60%的汽车为皮卡和SUV，马来西亚与伊朗等皆在30%以上，而2004年中国皮卡和SUV的量约为18万辆，还不到总量的4%，这一情况相信未来会有所改变。”
蒋国仪表示，目前皮卡和SUV的困境一则是政策性的，一则是舆论性的。“国内相当多大城市限制皮卡，而泰国即使是在曼谷也自由地让其上路。此外，普遍存在认为它们是‘油老虎’的看法，事实上，皮卡的油耗大约8-9L百公里，SUV10L，对比经济型轿车自然是高的，但如果与雅阁、帕萨特这些轿车相比，也在同一水平。”
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