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谈车说地
| 吉林通田与江南汽车整合会不会一夜之间倒闭？ |
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| 2006-11-23 1:54:48 文/looman |
本文相关车型： 吉林通田
刚出吉林省吉林市火车站的门口，记者立刻感受到了吉林市街道上特有的热闹。在出站口等待运送旅客的有许多捷达和奥拓出租车，还有一些人力三轮车和机动三轮车，就是看不到令记者十分期待的通田阁萝。看来通田阁萝不仅在全国销售不好，即使在其生产地吉林市，销量也很少。
据中国汽车工业协会产销快讯数据，今年1～5月，通田阁萝全国销量仅为345辆。曾经在2004年用全景天窗给中国汽车行业一个不小惊喜的吉林通田汽车，为何在一年之间就变成今天这个样子？记者急于到通田的生产厂一探究竟。
在接连问了几个出租车司机以后，记者发现大家都不清楚吉林通田的厂址，有些甚至不知道吉林市还有这样一家企业。记者只好换了一种说法：“去江北机械厂。”
在江北机械厂的门口，一辆挂着“试”牌照的通田阁萝给了记者一个惊喜，但记者人却被拦在了大门外。保安的眼光十分警觉：“那个造汽车的厂黄了(倒闭了)，你是不是来追债的？”
经过记者一番解释，门卫才放松了警惕，告诉记者：“吉林通田就在我们院内，具体情况不是很了解。”他还介绍说，江北机械厂是军工企业，不允许随便进入。
吉林通田已经不存在了？
正在记者一筹莫展的时候，远处走来了两位身穿通田汽车工作服的人，在他们的热心指引下，记者绕着江北机械厂的围墙走了大概3公里，终于来到了吉林通田办公楼的门前。在这栋不高的建筑里，有四家公司的办公室和一家研究所。吉林通田的办公室就在这座建筑的三层。在这里，记者与一位工作人员聊了起来。
“我们还在生产，只是产量非常少。”他确认吉林通田没有停产。随后，带着记者参观了生产线。
宽阔的厂房中，工人大部分都在午休。“由于产量不大，现在在生产线上工作的都是班组长，其他工人都放假了。”这位工作人员介绍说，“我们现在最大的困难就是缺少零部件。很多部件的质量都达不到通田要求的标准，所以工人生产之前还必须对零部件进行修整。这个过程大概占生产全过程的2/3，其中最缺的就是车身冲压件。”
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