 作者信息
中国汽车销量榜
|
谈车说地
| 引擎运转不良或无法起动的状况 |
|
| 2006-11-23 20:41:42 文/yu27 |
本文相关车型： 克莱斯勒
正时皮带跳格凸轮正时检查4缸、2.2L 和2.5L引擎.
症状:引这转不良或无法起动的状况.
无法起动的原因通常是正时皮带跳齿,一些个例中,引擎或许能起动,但引擎性能非常
差,检查凸轮轴和副轴正时的步骤:
1.移开正时皮带盖上检查孔之塞子,检查正时皮带参考记号,将引擎转至第一缸上死点.
2.从检查孔注视凸轮轴皮带盘的位置,如果检查孔与正时记号成一直线的话,凸输正时
是正确的。
*注意:如果曲轴正时记号转超过的话,凸轮记号就不易看到。
3.如果凸轮正时错误,请参照技术程序调整之。
*注意:如果凸轮正时正确但引擎发不动,副轴皮带可能跳格或点火正时错误。
4.引擎在第一缸上死点,检查点火正时,拆开分电盘盖检查分火头,如果分火头不在第
缸跳火位置,依照修护程序修正副轴正时。
正时皮带跳格，1983－87年前驱车和2.2和2.5L引擎
症状:天气冷时无法起动或起动困难
上述车种正时皮带会跳格是由于水份渗入皮带盖子内,这路情况虽少,这状况不易
查觉,进入正时皮带引擎起动后,造成皮带跳一至数齿。
■克莱斯勒以两种修改的装置来解决问题：
1.正时皮带盖密封修理包---这装置包括伐盖和正时皮带盖密封来阻止水气进入。
2.导流板--这装置使用于1985-86 DODGE LANCER和CHRYSLER LEBARON和GTS有滑轮增
压引擎上,它安装于引盖下部滑轮进气口下,将水阻隔在外。
■装置前先检查正时凸轮和是中间轴
1.拆开皮带盖上的接头,转动引擎至第一缸上死点。
2.检查皮带盖上检视孔和正时皮带盘上记号是否成一直线,如果是的话表示凸轮正时
没问题。
*注意:凸轮记号就不易查觉,如果曲轴正时记号转超过的话,凸轮记号就不易查觉.
3.如果凸轮正时错误,依照克莱斯勒修护程序重新调整。
*注意:如果凸轮正时正确,但引擎不会起动,中间轴皮带可能跳格或点火正时错误。
4.转动引擎至第一缸上死点,检查点火正时,转动分电盘盖和分火头位置,如果分火头
不在第一缸点火位置,依修护程序改正中间轴正时。
■皮带盖密封修理包安装：
1.拆开上层正时皮带盖。
2.在没有滑轮增压的车上,修剪伐盖未端密封表面1/16时处。
3.清洁欲密封处的油脂，确认表面是干净而且是干的。
*注意:伐盖闭合是使用一个长方形的泡沫塑胶料9 1/2时长为没有滑轮增压使用,有滑
轮增压的伐盖8 3/4时长。
4.清除绝缘胶外,安装泡沫塑料于伐盖上。
5.移开支架上相对的料块并装置新的泡沫塑料。
6.将塞子装回皮带盖上,如果塞子坏掉就换新的。
7.装回皮带上盖。
8.装一个新的塑料至汽缸和水泵浦伐间。
9.清理引擎顶部表面,皮带盖和水泵浦周围,装进新塑料。
■水导流板安装：
1.掀开引擎盖。
2.使用导流板的样模,位置在引擎盖内护板。
3.作钻孔记号。
4.使用1/16时钻头,将内护板钻三个洞。
5.将导流板装上并用三个螺钉固定。
*注意:必须非常小心勿钻穿引擎盖外部。
节汽门本体清洁，EGR修正和引擎控制电脑（SMEC）更换在1987－
88年小型厢车和1988 DYNASTY、NEW YORKER及LANDAU车型与3.0
L联邦规格引擎。
症状:刚起动和轻微加速时发生怠速反而下降再提升,不稳定和抖动。
起动或起步加速时引擎怠速反而下降再提升,不稳定和抖动,发生在引擎刚发动
1.5-2分钟内。
■预测试：
A.轻踩油门来快速暖车
B.引擎热时轻踩油门15到20分钟后再将引擎熄火
预测试后如果状况仍存在但SCANNER没有显示任何问题,执行下列检查程序:
1.应用修理的零件:
A.一个 3/16时橡胶盖(3580171)
B.一个SMEC联邦规格引擎料号如下:
1987年小型厢车----5276431
1988年小型厢车----5276435
1988 DYNASTY,NEW YORKER和LANDAU--5276442
C.零件清洁剂(4318037)。
D.节汽门本体底座垫片。
E.GREEN SCOTCH BRITE清洁板。
2.依照修护程序拆开节汽门本体。
*注意:进行下一个步骤时先确定场所通风良好,不要让清洁剂接触到眼睛,皮肤和嘴部,
使用清洁剂时需戴橡皮手套。
3.打开节汽门使用清洁剂喷射孔径处和歧管处的伐门,勿将整个本体浸入清洁剂内 。
4.利用GREEN SCOTCH BRITE清洁板清洁孔径和伐门,以及顶部和底部的孔,节汽门
叶片的边缘,必须完全清洁没有沉淀物。
*注意:执行下个步骤时,切勿使用压缩空气直接吹入节汽门轴和本体轴套孔。
5.喷射清洁剂后用压缩空气吹干清洁后检查是否有杂质在本体上。
6.装上底座垫片和节汽门本体。
7.将节汽门本体EGR信号线用橡胶盖塞住,连接到活性碳的EGR的信号线也封住。
8.更换上新的SMEC引擎主电脑。
9.用SCANNER检验最低怠速。
*注意:改善后将VIN第10码输入K,以确定是否为1988或1989年车型。
10.贴上修正标签以证实曾经修改过。
节汽门本体的清洁，1987年以后3.0L V6引擎,1988年以后2.2L 滑轮
增压引擎
症状:间歇丧失动力或怠速减速时熄火
如果车子减速后怠速不稳或熄火,或是冷车起动困难(3秒或是更长),可能是积碳残
留在节汽门本体的内径和伐门上,清除积碳可恢复最低怠速和空气流量规格,参照以下
步骤进行清洁:
1.在SCANNER的FUNCTIONAL TESTS目录下选择MINIMUM AIRFLOW RPM的测试项目来检查
低怠速,如果转速低于600RPM,将节汽门本体拆离引擎。
◎警告:清洁剂只能使用于孔,径或通气的地区,穿戴橡胶手套和护目镜,切勿使其触碰
皮肤,眼睛或嘴。
*注意:喷射清洁剂会损坏AIS和TPS,所以使用时需小心并远离AIS和TPS。
2.开启节汽门并将清洁剂注入孔中,喷入整个孔径和支管部位,确定伐门的边界和孔径
能完全密合。
3.利用小块清洗垫,牙刷或同功用之物品来清理残余物。
4.用剂谨慎冲洗。
5.起动引擎清除系统中的清洁剂。
6.运转引擎使其达工作温度,重复MINIMUN AIRFLOW RPM测试,如果转速未达规定或问
题仍存在,则进行数值分析判断故障。
节汽门本体导线线束修正，在1987－89年2.2L 客车和2.5L单点喷射
(TBL)引擎
症状:怠速不稳和无快怠速并有25号故障码
车子若有怠速不稳,或无快怠速,并有25号故障码时,在加州规格车型,25号故障码将
使CHECK ENGINE灯亮。
解决问题的步骤：
1.检查节汽门本体的导线线束,损坏位于胶带部分胶带捆绑着任何损坏的绝缘。
2.用电线束牢置导线线束于伐盖上的PCV接头。
3.如果25号故障码存在,使用SCANNER目录下的SLEAR CODES清除故障码,若故障码再
次出现,推测是怠速马达不良,或接线松脱。
喷油咀渗漏在1987年以后车上或3.0L,V-6引擎判断
症状;需较长起动时间或起动困难,怠速不稳,或容易熄火
如果3.0L ,V-6车子起动打马达不容易发动,不论冷车或热车,渗漏的喷油咀或许是
问题发生的原因,测试时可能没有故障码,驾驶性能测试也显示引擎系统正常。
喷油咀上的黑色盖子（料号：MD116218）在早期引擎上更容易渗漏，而较新的喷
油咀（料号：DM132249）较不易渗漏。
克莱斯勒原厂以更换六支喷油咀来解决渗漏的问题，进行以下测试步骤来判断3.0
L,V-6引擎上渗漏的喷油咀,进行这项测试时引擎必须达正常工作温度:
1.发动引擎工作温度冷却风扇运转二次。
2.拆开节汽门本全上连杆和进气管路,如果有增压装置的话拆下上面EGR管。
3.拆开进气支管总成,利用压缩空气吹进气支管的每个支管五秒钟。
4.使用SCANNER的FUEL PRESSURE TEST 来控制汽油泵浦运转之供油1分钟.(某些引擎
需使汽油泵浦运转10到15秒间歇动作以避免产生-ASD-继电器42号故障码)。
5.装设一段5尺长,内径1/4时真空管到红外线废气分析仪,管中间装设一个三通管以
提供新鲜空气到分析仪,确定分析仪校正精确。
6.使汽油泵浦运转后等待五分钟,将废气分析仪的管子插入每一个进气支管约5-6寸深
以检查碳氢化合物,记录每一进气支管HC的最大值并在测试下一个时归零,插入每一
个支管的深度需相同。
7.读取数值在100RPM或超过都将其喷油咀更换。
*注意:如果HC读数超过100RPM,克莱斯勒建议更换喷油咀,好的喷油咀读数应低于
100RPM,坏的喷油咀读数约在100RPM。
8.装上进气支管总成新垫圈,和装回所有管路,连杆和管子(步骤2所拆之机件)。
改良摇臂室盖和PCV伐在1987年以后车子和3.0L,V-6引擎
症状:严重的机油消耗量并冒蓝烟
严重的机油消耗量和尾管冒蓝烟在3.0L MMC引擎上通常是汽门导管磨损,CHRYSLER
PLYMOUTH或DODGE零件部门有效的运用废料再生汽缸盖(RM 553088)改善汽门导管。
1987－89年3.0L引擎有小的PCV隔板回流孔在摇臂室盖前方,因为机油经过PCV伐的
下方所以回流孔可能在阻塞于泥,机油曾经过PCV系统进入引擎,造成过度油耗,上述二
者在正常情形下需更换,如果摇臂室盖上有小回流孔的话,应更改为改良型摇臂室盖
(DM156425)。
混合气过浓或喷油咀漏油时的诊断。四缸单点喷射引擎。
症状：·黑烟。
·损坏时废气排放检查。
·故障码52：含氧传感器信号太高（混合比太浓）
·转速过高。
如果上述车种中有这些迹象或微候时，用SCANNER执行下列步骤检查，含氧传感器
电压和水温：
1、经SCANNER测试02的电压停留在约0.45V 3分钟以上而没改变,更换喷油咀。
2.用清洁剂节汽门本体,及安装新的喷油咀O型环时,需先加以润滑,忽略这方法的结果
就象过去的O型环造成漏油。
3.喷油咀更新后,点火开关KEY-ON并将SCANNER选择在ATM TESTS项目。
4.选择和作动喷油咀ATM测试,看喷油咀底部的漏油情况,如果漏油明显的话,将O型环
重装,假如继续漏油,就更换O型环。
5.清除故障码。
6.起动引擎并达工作温度,加速至2000RPM维持30秒。
7.转速维持怠速观测02电压,如果传感器作用在0.1V到0.9V之间变动表示正常.如果
没有则可能02传感器不良或有漏气。
引擎控制电脑更换。
CARAVAN、VOYAGER和3.0L ,V-6的引擎
症状:低速减速时丧失动力或失速.
间歇的丧失动力发生在怠速减速时,天气特别潮湿和炎热,开冷气或转向负荷时情
况会更严重,平常则引擎可能失速。
克莱斯勒发展出新的引擎控制（SMEC）来解决这个问题，保证引擎工作比更换
SMEC前正常。
新型引擎控制电脑（SMEC）和其它改装在1988年DAKOTA车和3.9L V-6
引擎和自动变速箱
症状:冷天或暖和时引擎喘抖,怠速不稳和偶而进气口回火
克莱斯勒发展新的SMEC引擎电脑来改正上述所列症状发生在1988年V-6 DAKOTA车
科号和改善非常可靠不论是3档或4档的自动变速箱均可有效改善。
3档自动变速箱
如果货车是3档自动变速箱的话，只要把原来的SMEC换掉即可，表列如下：
车子种类
SMEC料号
联邦规格、加州规格、加拿大规格
和高海拨---低于3750GVW
4379581
加州---高于3750GVW
4379583
4档自动变速箱
如果货车是4档自动变速箱的话,除了把原本的SMEC更换外,需在节汽门本体和检查
伐中间安装一个0.060英寸的真空节流伐.
车子种类
SMEC料号
联邦规格
4443973
加州规格
4443975
引擎控制电脑更换在1990-91年ACCLAIM、SPIRIT、LEBARON、LANDAU
和DAYTONAI 1990－91年DYNASTY、NEW YORKEY、SALON、IMPERIAL和
FIFTH AVENUE。
症状：引擎起动后立刻熄火。
某些没有安装VTA（防盗系统）的车辆在点火或燃料系统的控制上会有些疏忽，
这会造成车辆起动后立刻熄火，利用SCANNER的THEFT ALARM STATUS显示来验证引擎
起动时的情况，如果萤幕显示SYSTEM DISABLED或FUEL NOT ALLOWED时，引擎电脑就
必需更换，如表1所示更换电脑的修正料号。
年份
车型
引擎型式
车辆规格
传动方式
料号
1990
ACCLAIM，SPIRIT
LEBARON，AND
DAYTONA
2.5-LITER TBI
FEDERAL
AUTO
4686558
MANUAL
4686562
CALIFORNIA
AUTO
4686560
MANUAL
4686564
2.5-LITER TURBO
FEDERAL
AUTO
4686588
MANUAL
4686592
CALIFORNIA
AUTO
4686590
MANUAL
4686594
3.0-LITER MPI
FEDERAL
AUTO
4686570
MANUAL
4686582
CALIFORNIA
AUTO
4686572
MANUAL
4686582
2.2-LITER TURBO
4
FEDERAL
MANUAL
4686596
CALIFORNIA
4686598
DYNSATY AND
IMPERIAL；
NEW YYORKER
FIFTH AVENUE，
LANDAU，AND
SALON
2.5-LITER TBL
FEDERAL
CALIFORNIA
AUTO
4686648
4686650
3.0-LITER MPI
FEDERAL
CALIFORNIA
AUTO
4686646
4686610
3.3-LITER MPI
FEDERAL
CALIFORNIA
AUTO
4686656
4686658
1991
DYNSATY AND
IMPERIAL；
NEW YORKER
FIFTH AVENUE
FIFTH AVENUE
AND SALON
2.5-LITER
FEDERAL
N\A
4686482
3.3-LITER
FEDERAL
4686442
CALIFORNIA
4686444
|
| 以论坛方式查看 yu27的博客 |
|
|
您现在位置：
您可能还对以下内容感兴趣...