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试驾06款悍马H2

2006-12-4 21:02:43　文/living999

　本文相关车型：

悍马　　

　　随着经济条件的上升，越来越多的购车者考虑的不再单单只是油耗性能等问题了，而是此车适不适合自己个性，能否给予自己想要的感觉。是的，这是一个张扬个性的年代。比如你想体会“一往无前”“傲视群枭”“高高在上”等等男子气慨的感觉，那么，选择一辆悍马H2肯定是不会让你失望。
　　
　　与H3比，新款H2要更高大更强悍些，与H1比，新款H2要更精致更斯文些，当然，这精致与斯文仅仅只是它的外衣，H2绝对是一匹彻头彻尾的悍马，尤其是它在越野性能上的表现。因为有着非常短的前后悬设计不但令H2车身四平八稳，而且使它的接近角与离去角非常大，更提升了越野与通过的性能。据行家专业测试，H2能在50厘米深的水中从容不迫地驶过，能跨越40厘米高的台阶或岩石，或在沙漠中长时间穿越。由于悍马前轮的位置很靠近出车头前端，加上宽阔的轮距，所以不用弯腰即可看见悍马前轮那粗大有力A形臂以及螺旋弹簧和液压减振器。悍马的车架为方形钢架，并有5组横梁，而这副钢筋铁骨加上四轮独立悬挂，实用朴实的设计原则，给予了它特殊优越的越野通过能力。考虑到越野路况的复杂性，悍马的排气管设计为曲凸形，其最高部份在左后轮的上部，然后跨过后轮向下，再横置安排在尾部。这样一方面可以在通过障碍物和越野时避免排气管受损，另一方面也使悍马的涉水能力更好。为了配合这一设计思想，悍马的车厢底板边有一个10公分左右的防水板，这虽然会给驾驶者及乘员的入出带来稍微的不便，但却能十分有效地增加了涉水时车厢的封闭高度。
　　
　　新H2的挡风玻璃设计仍然保持着原来富有野性的几乎垂直外观，这种设计谈不上美观，但是与车身的轮廓相当搭配。电镀工艺一流的7孔散热格栅,及格栅内7英寸的圆形大灯和小巧的琥珀色转向灯，是悍马标志性的脸孔，延续着悍马一贯的运动风格。
　　
　　H2虽然算是一个的庞然大物了，但除了在小街道上比较难开外，驾驶它还是比较容易的，转向沉稳轻柔且清晰。横向直拉式的变速器手柄操控起来非常的顺手舒服，配有触摸式液晶屏的中控台整体布局简洁明了，但位于顶部上端的两个圆形空调出风口个人却觉得它略显夸张滑稽。
　　
　　H2采用的是一部排量为6L的Vortec V8发动机，与之匹配的是四速自动变速器以及先进的四轮驱动系统，这套动力系统令H2具备了足够的闯荡四方的能力。前后悬架都采用独立式设计，使H2在一般道路上的乘坐舒适性和操控性能都比非独立悬架好。整车还配有Bosch四通道ABS和牵引力控制TCS系统。
　　
　　与豪放硬朗的外形相比，新H2的内饰显得体贴细腻很多，超过2m的车宽使内部空间显得十分宽敞，配以优质的黑色真皮，并带有2组记忆功能，可以加热，可多角度调控的电动坐椅（前排正副驾驶位）令驾驶者与乘坐者都能非常舒适。当然，值得一提的是开门拉手太过隐蔽，呵呵，初次驾驶或乘坐可能会遇因找不到它而一时下不了车的尴尬。
　　
　　悍马应该算是属非主流车型，虽然有很多人喜欢它，但其昂贵的身价，以及太过霸气张扬的个性，都注定它无法成为主流。当然，不会有人怀疑H2身怀绝技，但却很少有人真正的全面的感受过它的各项绝技，因为不舍得。于是穿梭在城市的高楼大厦或平坦的柏油路面上，H2拥有者更多反映的是其本人来自内心的一种征服欲，抑或是一种对于回归野性的渴求。

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