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谈车说地
| 5000公里宝马320的“冲动”体验 |
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| 2006-12-4 21:11:03 文/living999 |
本文相关车型： 宝马
车主资料
花季老爹 33岁 人事主管
兴趣爱好:爱车程度颇深，喜欢听音乐，喜欢写作，对车一有感想便收不住笔。
除了平时自己研究车子外还兼为好友、亲戚磨车，是任劳任怨的好司机。
把欧宝威达换成宝马320，更多的是因为“冲动”，而开了5000公里以后，又多了不少“苛求”。
买车的原因不说了，绝大部分的因素是两字:“冲动”。不像朋友和同事说的“你是个玩车人”。玩车需要钞票，俺没有，只是冲动，顶多再加两字:“爱好”。
交费当日，带了几张卡，居然被财务收费的老太太无端鄙视，觉得买宝马居然用几张卡来拼凑划款，凑齐总额，一看就是没钱臭显摆的那种。显然过来买车的其他人或是雇佣之人，是犯不着像我这样多卡拼钱凑总额的，由此再度证明我对车的狂热程度。
废话不多，直入主题。因为已经开了5000公里，便有了发言权:
1 外观和颜色
NEW3的外观，很多人都有很多的赞美之辞，我也不多唠叨了。重复的没意思，不重复的想不出。我试驾时首先是对其外观的认可，这就够了。订货时选择的是银灰色(确切地说是泰坦银)，米色内饰。我此前的车大都是银灰色。据说从科学的角度分析，这个颜色安全系数最高；从时尚的角度出发，这个颜色是欧美2005年度最为流行的。看来，我在2001年选择银灰色的普桑时，品位已经超前达到欧美2005年的程度。
给接待我的客户经理去了短信，效果立即显现——跟我交了底:您要的颜色我们上次报订车计划时没有涉及，可能还是得等；但是有一款颜色闪晶灰，很不错的，明天就到货，你要的话，明天就可以来提车。
闪晶灰越看越喜欢——不张扬，比较内敛！曾有证明:一个朋友说刚在停车场没看见你的新车，找半天，后来是看见BMW的商标才发现的，一点不起眼，很低调的。呵呵，尽挑我喜欢听的说。我就不信这么个体积的物体在下面停着，会看不见。黑内饰，感觉很沉稳——不浮躁，比较静心！曾有证明:一个朋友上车不久就睡着了，一个多话的朋友上车之后就安静了……不过驾驶员要自我激励一下，同流合污地一起睡，后果是相当严重的说。以至于我随车增配了薄荷糖、风油精&大头针，以便企图“同流”时整改之用。
2 配置和内饰
简单的320，居然还分了三类:手动的(进口)、自动的简配和豪配(国产)。其实觉得没必要，体验手动乐趣倒也罢了，尤其是后两者，进行市场细分，似乎有点过犹不及。相差2.7万元，缺少7样配置。也不想想，都买宝马了，也不差那2.7万元；再说，也不可能脑子进水了，先买简配，再配齐7样——一是后装的不灵，地球人都知道；二是总装配费用超过2.7万元。建议企图购车的朋友，怎么着也凑足这2.7万元，一步到位，省得开着不爽，心里是个疙瘩。
换车时喜欢跟自己原来的车比较——由俭入奢易，由奢入俭难。原来有的一定要有，原来没有的有了更好；不能原来有的现在没有，否则就感觉由小康到了小糠。欧宝2.2威达04版的配置远远超过06版:后者掀个引擎盖还得到处找撑杆；座椅电动改手动等等，感觉很差劲。320还OK的，绝大部分原来威达有的，它都有。中控很简洁，是我喜欢的那种。毕竟开车时，飞扬浮躁的物品也无暇去顾及。有嘴尖之客说，感觉像是普桑的中控，没有什么科技感和豪华感，视觉效果一般，比原先那辆威达感觉差。我只好采用“石头”里的话说:顶你个肺！都是高科技哦。你是看不见的洒，都在下面藏着呢。
不过有些倒是值得一提:
1、大灯亮时，顶部前后各有2只小红灯，介绍说是便于观察车内物品，比如弹个烟灰啊，塞个烟屁股啊什么的——真是无语。如果里厢不开顶灯，只靠这4只小红灯，是什么也看不见的。总归人类跟狼族还是有很大区别的，视力在夜间昏暗的情况下的确很差；又不能依靠触觉，到处乱摸，摸到啥是啥，不过，尽管不实用，但还是有一定观赏价值的，让车内的同行客乐得屁颠屁颠的，觉得很豪华。应该不怎么费电吧，否则倒是强烈要求撤除这种华而不实之物。
2、水温表在哪？瞬间油耗在哪？仪表盘里没有，什么功能查阅项目中也没有，好像有些不适应。也许，宝马肯定不会“开锅”吧，但是炎炎夏日，空调一直工作，有个水温表，还是让俺这种传统驾驶员心里厢笃定些的。仪表盘右下方有个数据显示，说是等同于瞬间油耗。不过实际使用下来，好像有点捣浆糊，每次起步都是指向20，而实际情况肯定比20高，一般急加速会到30多，为啥不把刻度放宽到30或40？好像给人感觉就算是到了6000转/分，也只有20的油耗，似乎有点蒙人哦。
3、方向盘也不知道改造一下，有故意嘲讽320豪配拥有者之嫌。有个“嘴巴”和“电话”的图标按键，本来是用于方便接听手机的，可按着没啥反应。客服经理解释这项功能在这款车上没有配置，要增加得加价。没有配置不知道换个方向盘啊？我又不是靠这几个图标按键来摆谱的。况且，有按键的盘子肯定比没按键的盘子要贵——好端端一个盘子，活生生挖几个洞，总归要算成本的嘛。实际只需要左侧的音量调节键和右侧的播放功能选择键就OK了。
4、中间后视镜居然不是记忆＋电动的。每次洗车都得招呼人家小伙子别碰后视镜，免得无意碰到，角度不对了，又得调整半天。欧宝威达的后视镜，一开始是手动的，但是记忆之后，再度被调整，只需按下记忆恢复，它就自动(电动)调整，恢复到原先的设定位置。尚需努力啊，巴伐利亚汽车制造公司。
5、仪表盘内的照明，实在有点暗。已经调整到最高亮度了，可是每次一到立交桥下，大灯自动点亮时，总是从仪表盘看不出大灯有啥变化，只能借助前方冷冰冰的车屁股来印证自家的热脸上已经睁开了两只大眼。而且是红色照明——土啊！没有一点现代气息。
6、连个凯旋都整了个氙气大灯和大灯随转，才卖20万出头，怎么多了16万的“别摸我”就不能大方地给配置上呢？不是都国产了么？应该劳动力成本较之国外有得一拼的啊。在利益面前是否始终想到顾客，的确是对车厂的一个考验。
7、没有机油尺。尽管在仪表盘功能显示项目中，可以显示机油量，不过以前打开引擎盖，还可以冒充内行，拔出机油尺，佯装查看等，好让附近路过的小MM一副崇拜的样子。现在只有开盖添点洗窗液，一点“技术含量”都没有，又失去了一个臭显的场合。
8、座椅调节前驱范围太短。第一次拿到新车，用右脚去探油门和刹车的踏板，即使座椅调到最前，还是有点吃力。不能怪我太矮，或者腿短，只能说设计者没考虑周全。不过，两个月下来，发现我可能长个了，因为右脚好像踏着比较舒适了。不过走路时好像感觉一边高一边低，看来下阶段还得开发一下左腿的伸展功能，别开了几年宝马，搞得我右腿比左腿长出一大节，那就冤死了。好在上下调整很合适，否则，以我这个子，肯定又是个“高科技，无人驾驶哦”。
3 动力和操控
动力数值110，或者说150，什么千瓦和马力，也整不太清楚。不过，对于一个102斤毛重的我来说，上下班开开，这个动力是够了的。
花了将近45万，我已经彻底改掉了“快速起步”和“道路狂超”的“恶习”，怎么着也得冒充一下成熟人士(成功人士不敢说。一是才3系，离成功还差老远了；二是除了零头的牌照钱是我的，其他的款项都还没有还清，更加与成功沾不上边了)。
将排挡左拍，进入DS模式(自动状态下的运动模式)，此时的加速很明显。有人证:一次外滩上延安路高架，在我前面3辆车，我进入DS模式，油门一踩，瞬间在坡道上用后视镜观察伊拉三位了，把同车的一哥们爽歪了，大呼过瘾。
平时外环小小地飙一下，稍稍地超几部，都是用DS模式轻松实现的。
手动模式还未尝试在超车时使用，一是因为DS已经够用；二是因为以前超车时，手动挡都是左脚右脚左手右手一起协调使用的，现在不用左脚踩离合，感觉不到那种驾驶技术优势的快感。况且又是有电脑保护发动机转速的，即使强制减挡，也不能完全按照自己的意图行事——人被机器和电脑管着了，想想未来某日，《魔鬼终结者》里的预测，还真有可能实现。
操控不说了。坏就坏在操控上，要不是试驾时感觉操控很爽，也不会沦落到今日负债累累、借钱爽车的地步。
中控台有个DTC按钮，说是按下去取消什么动态平衡保护，可以轻松实现“甩尾”和“漂移”。我吃饱了撑的啊？拿自家的车玩漂移，脑子坏掉了。就算找到个合适的宽敞空间，不至于殃及路人，也得考虑一下轮胎啊——一条3000元，全车1.2万，又可以整部奥拓了。不过，防爆轮胎的出现，还真是高科技，高速上也不会总是别的不怕就怕爆胎了。
4 油耗和其他
现在我有点变态:每次外环上匝道，我都是切换在DS模式下，猛超几部，抢个头牌，顺利进入高速道路的快车道，然后转入正常经济模式，巡航定速在80km/h，悠悠地听音乐，悠悠地向前滚——搞得几部在上匝道被我狂甩的车，路经本车时，要么很诧异，要么很满足。
——诧异的是“这车怎么突然慢悠悠起来”；满足的是“终于让老子超过这个宝马了”。哈哈，有时我特意把右前窗降下，观察超过的每个驾驶者的神态，真的好好玩耶。
国庆去金山，开着空调，巡航100km/h，出门加的油，整车满载5人(4成1幼)，出油站显示尚可行驶500多公里，忽悠到金山是100来公里，油耗显示7.8L/100km，并且显示尚可行驶680公里，看来高速巡航，的确有助于节约油量。
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