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用/改/修
| 开着GG跑个高速，回来就汇报 |
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| 2006-12-21 22:21:44 文/Matt |
本文相关车型： 一汽大众 高尔夫
周六有个大学寝室的同学结婚，喜酒要赶到嘉定去喝。上海的喜酒也去喝过几次，都是乘的火车，到嘉定乘车不方便，正好也想让一直压抑的GG出出火。哈哈。开车去。
我主要是记写出发前的准备，以及GG高速的表现。
下来是问了同学的路线，很好走。走沿江到头，然后沿着上海的一段线路，和A30不同方向就是了。一直可以到嘉西。下来的路也是直路。这样的路线对我来说问题肯定不大了。
周六有公司有事情要先办妥，一弄就到9：20了。幸好我准备在前，准备工作有：
1.上班之前把油加满了，启动困难的事情还没有解决。我就开始换个加油站。加油前加了瓶G17。
2.到了公司，乘着空余时间，把车内弄了下，新车是车内没什么气味，现在居然有异味，真恼人啊。后来就开了窗玻璃通通气。开车时间长，一直闷在里面可不舒服。
3.打开发动机盖，把玻璃水加满。又开了下机油标尺，在最高刻度线，考虑油是热的，但也还是可以的了。在目测下仓里的其他情况，一切正常。
4.下来就是检查轮胎，在右后胎上居然扎了个大钉，平着进去的。外面露1.5CM，我一狠心，拿把钳子就拔，里面居然有3CM，好心疼啊。咨询公司的老驾驶员，说这样的情况不补是不行的了。但时间紧迫，用水试一下也不漏气，再说赶紧要做事情了。先放着看吧。再差就高速上雨中换胎吧。
时间回到9：20，可以走人了，我马上坐上我的GG，回家接LP，和另一个同学（高中同学兼大学同班同学）。
小插曲是，我准备把里程刻度调到0.0，好看看自己跑的路。在出公司时，方向已经打过去，我手穿过方向（我是四幅方向）去按。看着刻度变零了，当时也习惯得要回方向了，因为转弯这么长时间也要回了啊。发现方向卡死了。原来是自己的手啊，赶紧刹车。哈哈。
带上两个大人物，上高速是已经9：30过了。那我就快马加鞭。几脚油门配合着加档，出加速带时，已经过100了。想来马上上沿江，就没再加上去。沿江是2车道，雨下得很大，车也很多。特别是卡车。
GG一直老婆开了上班用的，最快也不过80，可怜GG都成阳痿了。经常开公司的车上高速，但一直是懒得开快的。何必呢。今天我就是要“蹂躏”GG。但是胎不好，心里低气不足。
速度一直维持在120以上，最快到160。140以下的控制还是可以的。当一个大客去超卡车的时候，真是让人好不爽的。我剑走偏锋，走停靠道。好天我开车经常这样开的，这个公司开车的开车风气。不好就不说了。但雨天这样的话，更不好。因为人家在反光镜里看你后面肯定是不怎么清楚的。雨天路滑大家都知道，我再抄边，那整条路的空挡就很小了，发生情况，根本无法避让的。所以那天这个停靠道走的是不多的。哈哈
说完走停靠道，说说GG的齿速比。我开140时，转速是4250；160时，是5200的样子。GG可是6500就撞红线了。一般发动机来说，发它60%-80%的功率是最合理的时候。当初读书也是读个半吊子，说话只能模糊点了。但具体到汽车，因为相同的车型搭栽不同的发动机。有些事情就起了变化。一般的车都是90KM匀速是最好的，有些排量小的，设计到60KM为最佳。也有的车是设计到120或者更高。举例说我坐老板的大奔，我看他开160时，转速到不了3000。他开这个速度可能就比我的GG这个速度省油了。对于汽车，我想就应该按发出最大扭距的60%-80%为最佳状态。一不至于扭距小发动机太累，二不至于扭距发得过大而肾虚。因为这个道理，5V的GG才有2500-3000转换档的理论基础。
单趟是144KM，用是1.5个HOUR。也不算慢了，就被一1.8T和A6超了。我想我在超别人时，别人都在想，怎么那人把个夏历死开啊。
同学碰面，把酒言欢。此处暂且不表。
回来时，带老婆到常熟的批发市场转转，女人都喜欢这个。就是不了解行情，我们3：00到，人家已经歇夜了。哈哈。人家是半夜就起来营业的啦。就随便买了批发了一个系列回来送人，LM肯定把自己的留好再送了。
一天的行程蛮充实了。到家一看，共开了310KM，用油是到1/2再过半格不到。油多烧是肯定的，因为我没有放经济速度开嘛。
总算让GG出出火啦，下来真舒坦。怎么这个车就象人一样呢？！
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