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谈车说地
| 比亚迪F3新驶记——试车手日记 |
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| 2006-12-27 23:51:47 文/极品辉车 |
| 比亚迪 比亚迪F3
比亚迪F3新驶记——试车手日记：序
编者：每款新车上市之前都要进行大量的道路试验，这是众所周知的行业做法了，由于工作的特殊性，企业的道路试车活动一直没有对外公开过，显得神秘感十足。
其中的神秘感看来要由国产品牌打破了，比亚迪现在正在进行新车F3的道路试验，这次行程将包括各种道路条件，挑战恶劣气候，而出发之前，他们联系到我们，表示愿意向我们提供试车手每天的日记，这是个好主意，那就让我们随着试车手的文字去一同领略一路上的风景吧！
并没有想到自己能够有这样的好运气，去驾驶比亚迪即将上市的新款车品F3路试。当听到这个消息的时候，我没有喜形于色；而是将满心的喜悦用淡淡的微笑表现出来！“我相信我一定能做好这件事”，我这样对领导和同事说。
走之前的晚上，漫步在比亚迪的道路上；走近公司的大门，看到曾经看过无数次的公司办公楼，一丝熟悉而又陌生的感觉在心间沉淀。熟悉，是因为天天走过，它陪伴我度过了从指尖滑过的这段时光，也见证了F3研发的整个过程；陌生，是因为从来没有在夜幕下这么仔细的观察它，它依旧昔日的风采，只是多了些恬静，或许黑色的夜也给了它黑色的灵魂，但它却用之来寻找光明吧！我想，F3未来在中国车市中的辉煌战绩或许就是它所追求的光明啦！能够在它追求光敏的道路上发挥自己的能力，我欣欣然而充满信心。
留下了淡淡的足迹，越过办公楼，映入眼帘的是尚未正式启用的体育馆。现代化的气息破体而出，不因为夜幕而消逝。按照计划，此次F3路试可能需要接近2个月的时间，当我驾驶F3回来的时候，或许里面就已经充满了运动者的欢声笑语了。我很期待自己能够在里面一展身手，但是我更愿意暂时的离开，去体会F3，去和F3进行一次最亲密的接触。
同去的还有5人，已经见过面。大家都是年轻人，见面之后都对这次旅程充满信心。那就让我们驾驶F3去迎接那未来未知的路试旅程吧！是的，比亚迪F3，我们明天出发！
告别夜幕下的比亚迪，是为序。
比亚迪F3新驶记——走近秦汉盛世的辉煌（一）
7月13日的早晨我们驾驶F3正式出发了。从上海比亚迪到西安大概是1400公里的路程，估计在一天内很难到达，所以我们计划在次日的中午抵达那座驰名中外的古城，亦是秦汉盛世的辉煌古都。
将所有的配件和行李装在F3上之后，先在比亚迪公司内部专业的试车跑道上感受了一下接近满载情况下F3的各项操控性能。在保持80码的速度情况下跑了大约10公里长，感觉一切都很正常，没有异常情况出现。本以为这样之后就可以离开公司正式上路了，于是将F3开出了比亚迪，沿着公司门口的香径公路上了北松公路，不久就出了车墩镇。
没想到这个时候手机突然响了起来，让副驾驶座的同事接听，原来是公司领导认为刚才满载情况下的检查还不够全面；为了能够确保安全并完整研究F3满载情况下的各项指标，领导要求我们先将车开回公司进一步检测。
更为详尽的检测持续了一个半小时之久，在所有需要检测的数据都符合正常情况的条件下，我们正式踏上了东进西安的道路。走之前开着F3去公司的办公楼摆了一个pose，这座被誉为比亚迪白宫的写字楼，或许能明白F3的依依惜别之情吧。
从车墩镇出来，很快就可以驶入沪杭高速，不过在这段高速路上行驶的时间也不是很长。F3很快就进入了上海的环城高速公路A30，走这段路是为了能够更快的进入沿江公路。本来我们打算从上海沿着沪宁高速公路先去瞻仰一下孙中山先生奋斗过并埋骨青山绿水的金陵古都，但是无奈沪宁公路正在进行道路拓宽工程；为了能够尽快走近秦汉盛世的辉煌，我们还是暂时的放弃了中山先生；南京距离上海很近，以后有机会再去凝听中山先生的“教诲”啦！
沿江公路的车不是很多，一开始将F3的速度先加到80码，然后逐步加速，感觉F3的加速性能还是非常好的，加速时间非常短，而且没有太强的冲击感觉；最后保持在140码的速度前进。路上遇到了很多其他品牌的轿车，心中争强的感觉忽然没来由的冲出，于是进一步加速，全部都超了过去；当然都是在允许超车的路段才敢这么做。
中午 12点半的时候，在一个不知名的服务站用餐，餐厅里人还是比较多的，饭费是15元每人，价格还算公道，我这样认为；一般来说，火车上的饭费是不太公道的，虽然是市场经济，但是垄断还是存在于某些地方，公路上的饭费价格虽然有些贵，但还是可以接受的；如果将这个价格与上海的饭费价格相比，则心理就会更平衡了。当然，我不会这样比较，不然等过了几天，心理就会不平衡了，因为内陆许多城市的饭费价格还是很便宜的。
早上天还是灰蒙蒙的，不时下着小雨；中午我们一行人吃完饭后，天气终于晴朗起来，让人的心情也变得好了起来。在高速路上开车没有什么特别的感觉，除了F3超车的时候有些成就感，其他也没有什么了。如果一定要说有，那就是保持120-140F3码的速度前进，F3给我的行驶感觉还是不错的。这是一种只可意会不可言传的感觉，相信以后等F3上市之后，很多用户都有机会体验这样的感觉。
我是安徽人，可惜此次并没有在安徽的境内行驶多长时间，F3没有在家乡的土地上留下多少痕迹，有点遗憾。从江苏出来，进入安徽境界不到半个小时，我们就驶入了河南境内。河南在给我的印象不是很深，如果不是认识了一些来自河南的朋友，我想我都可能不知道这个省市的人口数量是那样的庞大。高速路上也可以有一些感觉，就是车比较多，但是本身“豫”字开头的车并不算多，外地的车辆很多。F3的速度受到了一定影响，不过我们早已预料到这种情况，晚上的计划停留地点是河南一座著名的城市 -古都洛阳。晚上8点钟的时候，我们到达目的地。
刚才打电话给朋友，才知道洛阳居然是9朝古都，而且每年3、4月份的国际牡丹节更是享誉中外，可惜我们来得不是时候，欣赏不到名满天下的洛阳牡丹了。有些遗憾，不过更令人惊奇的是，现在洛阳似乎迎接中秋的氛围已经很浓了。吃完晚饭之后品尝了一下酒店准备的月饼，似乎没有昔日的美味，但是却也别有一番味道。
夜深了，明天还要早起，去接触秦汉盛世的辉煌，我很期待。
比亚迪F3新驶记——与秦岭作一次亲密接触（二）
7月14日早上8点，天气晴朗，我们按时从洛阳开始出发。一路全程高速异常顺风，惟有不忍与内疚的是——在刚到陕西境内的某段高速上，我们高速行驶的F3突然将一只低空飞舞的鸟儿撞到，可以肯定的说这只可怜的鸟儿已经必死无疑。
虽然这次 “事故”证明F3的风挡角度设计得非常科学，而避免了玻璃的受损（F3的风挡玻璃与水平的仪表台角度，可能是同级车中最小的。这样做的目的，除了扩大视野外还有降低风阻的功效，特别在高速行驶中，能将不明飞行物撞击的力度分解为最小。）——但是还是高兴不起来，可能自己属于那种通常被称之为感性的类别吧。从洛阳到西安途径了巍峨的华山，但因“撞鸟事件”作祟，心理依然兴奋不起来……
中午12点半到达西安，草草吃完中饭，又赶紧为F3更换临牌，办理保险等等业务。结束了这些，已到了3点多钟，我们又接着赶路。由于西安到宝鸡段的车流量相对较少，我们又开始习惯性的飙起车来，一辆辆大车小车被不断地抛在身后，多少满足了男人最在乎的征服欲。在我们刚超过一辆新雅阁时，车主狠很的追过来，奋力反超，在他刚超我们时，我们又猛一“发力”继续将其超过。或许是车主驾驶技术稍欠火候，在我们继续超越一群拖挂车后，后视镜中就再也没见到那台雅阁车的脸面。些许“独孤求败”的遗憾涌上心头，稍有怠慢，此时，刚被超过的一台奥迪2.8突然从背后杀将出来，像一头发疯的母兽，一下就窜到了我们前面。看看路上车不挤，脚下狠狠踩了踩油门，坐骑稳稳地飙了起来，时速从100、110、120飞快地窜到180码，奥迪车从我们右侧向缓缓地后划去。再一次被别人超越的奥迪已经感受到了对手的实力不可小觑，愤愤地紧跟在F3屁股后面拼命追赶，两辆车你来我往地咬得相当紧。这场较量中，F3始终保持了一段领先的距离。直至奥迪转向出站口方向时，司机特地伸出头朝我们友好地挥了挥手，可能他也感觉和我们这样的对手对抗也是一种乐趣。
从宝鸡到天水这段，可以说是比较艰辛的一段路。这条路建在秦岭的脚下，一路险象环生，细窄、蜿蜒的“鸡肠”小道却担负着国道的使命，大量宽大货车的往来给旅途带来很多不安全性。另外小路由于超负荷运载，很多路段出现大面积损坏对驾驶者是个不小的考验。其实这些对我们来说还不是主要的，因为 F3的主动安全技术（在多次弯道险境中ABS和刹车系统优异的表现都让我们化险为夷）和试车员的驾驶技能已经多次领略过了。最令人惧怕的是，这里陡峭山岩已基本风蚀成泥土了，因此特别容易滑坡，下雨就不用提了，连大晴天都可能出现滑坡，这样的“好运气”今天就被我们遇到了，连续两处出现大面积的滑坡，所幸没有伤及人员，但让我们在途中多领略了两个多小时的风景。让原本7点半到天水的计划变成快十点才到。
明天我们的行程不远，先在天水做磨合期保养，下午到达兰州，再做一些物品准备，后天可直接奔往吐鲁番
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