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用/改/修
| 看POLO碰撞和其他经历，有些感触 |
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| 2007-1-6 19:41:54 文/爱逆游 |
| 上海大众 波罗(Polo)
首先，象杂志描述的，POLO是够结实的。
被10多吨大车压了只是轻微变形……我车也被POLO撞过—— 我停着，POLO的左后角顶在我右前轮上，咔嚓~~~~一声响，我眼泪快下来了……POLO除了后保险杠的角上粉碎骨折外，其他没异常。而我的侧面的“翼子板”被撞进去近10cm！而且，还因为撞击是先撞在轮子上——已经泄了大部分力了。这要直接撞上侧面？KKK~~~……修我那个伤，保险公司花了700多。POLO就换了保险杠
其次，非常喜欢POLO的底盘——低、避振非常硬、轴距小……综合起来就是：稳定性非常的好。
这个在许多路上都实验过了。例如：怀柔去8道河必经的一段半大的山梁（许多人都比较熟悉）。近年的路面等级已经很高，我有幸开一个POLO跑过几次，知道了一些急弯居然不要用什么技巧——开POLO愣过就可以了！（用不着整漂移）许多车的后轮肯定至少已经尖叫上了
POLO在发生甩尾的时候也表现不错。比如一次在山西，开POLO的老头子愣拐一个弯。这在平时是可以的，毕竟那底盘是可以信赖的。但是他忽略了一个事实——山西的不少路上有煤灰！ 那东西会严重降低轮胎附着力（静摩擦力）拐弯时很滑！……他（我坐在后排）进入弯道后，竭力打方向想修正轨迹，结果就发生了甩尾……他也挺卤的——刹车猛踩了！车向内侧转了几乎180度停了，离旁边的山沟2米远，山沟深30~40米……我当时真不太明白那车怎么就能在那么近的距离、狭小的空间里迅速站得住了……
还一次在雪地上，因为颠簸并速度稍快，发生后轮的侧滑……我当时就是抓紧了，等着扫到旁边的大树别受伤，结果那车也居然靠刹车停住了——在很窄的山村的土路上！
我还保守的试验了一次POLO的高速稳定性。在6环上以130左右的速度穿越2车缝隙，2车间距不算很大（但也不够吓到人家的），主要是从非专业的角度感受它的瞬间改变方向后的操控能力。当时感觉很轻松，还能再快点的钻那个空、做那个S型动作。在唐山附近的高速上做过类似的，150多，也是挺有信心的（但因为速度高，安全的前提下，角度小点）
觉得POLO的舒服的续航速度在150上下，这是多少车所不能达到的；POLO的提速当然不能和许多车比（以那点排气量、那么多钢结构的车身），但一脚油门剁下去也不失望（我拿一个崭新的POLO试过）
有人肯定会说GOLF跟POLO有一拼，但是遗憾我没在山区试过GOLF！1.6的没让我太觉得提速好。自动变速器的设置好象也跟POLO的不一样，居然感觉得出——它连减了2档，也不怎么强劲……以后有机会试试2.0的GOLF去再说！
此外，POLO是为公路设计的，所以建议别走土路——底盘低容易拖底、底壳‘装甲’是塑料的。不过前面提到的那老先生，牛！河滩地都过了——跟怯懦机跑啊！当然，损失也不小……
总的看，POLO是在公路上跑的非常好的车……2奶们喜欢它，也是因为它长得还挺漂亮 |
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