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谈车说地
| 大排量也拿油耗“说事” |
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| 2007-1-9 23:19:15 文/极品辉车 |
| 北京现代 索纳塔
5月24日零时，成品油价格再次上调，汽、柴油和航空煤油价格每吨提高500元。此次油价调整是自2005年3月23日第一次汽油出厂价格上调300元后的第8次油价调整，也是历次提高油价幅度最大的一次。
此次油价调整已波及到车市。像夏利、吉利等小排量、油耗低的车型再次成为大家关注的焦点。而在2.0L排量车型领域中，刚上市不久的新东风标致307也举起“低油耗”宣传大旗，“排量、油耗，一个都不能少”。按照他们公布的数据，2.0L自动挡新东风标致307等速(60km/h)油耗百公里仅为5.6L。
2.0L排量轿车市场向来是众多商家的必争之地。就像去年下半年开始的中、高级轿车换代热潮中，各大厂家纷纷推出2.0L的新车和改款车型：有豪华品牌宝马3系、奥迪A4；有中级车市场领军车型老牌劲旅雅阁、帕萨特；有随之而来的东风标致307驾御版、蒙迪欧、马自达6、索纳塔；更有国产新奇军红旗世纪星、奇瑞东方之子、华晨骏捷以及即将上市的马3和速腾……热闹非凡!在这个排量领域将油耗作为一大卖点的，新东风标致307最是惹眼。
大家都清楚，实际油耗都要在厂家标出的等速油耗基础上加上1至2升。但对此款车而言2.0L排量的车也没有过8升。“相当省油”实在让人惊讶。
现实中，广告宣传一向是厂家说厂家的。听了太多美妙宣传的消费者自然不会轻信。但东风标致总部技术专家穆军先生却是底气十足：“新东风标致307就是在法国标致公司研发的CMS技术上，搭载了PSA集团最新高性能发动机，动力更强，更节油，更环保。”其底气完全来自于CMS这项令普通消费者集体发懵的高端技术。
为什么众多企业钟情推出2.0L排量车型？其中最主要的原因就是，相对1.8L排量车型，2.0L汽车动力强劲，价格、油耗又不会高太多，既满足了动力需求，又兼顾了燃油经济性。
但事实上，受油价及新汽车消费税等各种因素影响，大排量正逐渐被冷落。据统计，2003年消费者购买最多的是2.0L至2.5L的轿车，2004年购买最多的是1.6L至2.0L的轿车，而2005年消费者购买最多的是1.0L至1.6L的轿车。有专家认为，今年还将继续下移。
我们不难发现标致307的良苦用心。他们一直在以油耗作为一大卖点，同时始终也没停止在发动机上下功夫。据称，采用CMS技术的2.0L新东风标致307的其功率在较原车型提升9.1%的同时，油耗却足足下降了3%。
的确，要想省点油钱，车辆发动机技术先进与否就变得甚为关键。但相信没有多少消费者会懂得新东风标致307采用的CMS技术，也没有多少消费者会真正懂得其发动机的先进性。CMS技术是否真能让“排量、油耗，一个都不能少”成为现实，最终还得消费者自己上路验证。
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