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| 请教！关于风雅的几个疑问... |
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| 2007-1-10 11:19:16 文/爱车如名 |
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都说日本人把一流产品卖欧美，二流产品自个儿用，三流产品销中国。这个说法的真假无从考证，但出口中国的日货与销往其他地区的产品多少有些区别，倒是可以肯定的。
最近LD琢磨着要换车，目标是中高级车型，风雅也在考虑范围内。LD打电话要还在留学的我帮忙拿主意，偶自然是义不容辞地了…
经过对本地（北美版）无限M35、日本右舵原版FUGA和国内销售的日产风雅的反复研究和对比，关于中规的风雅我产生了几个疑问。在求解未果的情况下，特地在汽车之家发帖询问，请诸位高手达人不吝赐教。
1、悬挂：中规风雅型号是350XV，除去外观上的微小差异，基本等同于日版350XV和美规M35，特点是舒适性装备丰富齐全，但比之日版350GT、美规无限M35 Sport，不足之处是没有运动调校的悬挂和245/45/R19的轮胎。日版GT比之XV，美规Sport比之Normal，卖点除了运动化悬吊、宽大轮胎，还特别指出拥有Rear Active Steering（RAS）即“后轮随动转向”，取自新东家PSA的专利悬挂技术。问题在于XV版并未明确指出是否具备后轮随动转向。那么中规风雅究竟有没有后轮随动转向呢？从悬架结构以及批产便利性考虑，我宁愿相信风雅具备RAS；可是GT/Sport版偏偏又将其作为特别卖点，这又让我怀疑。请高手指点！
2、车重：我注意到日版FUGA 350、美规M35官方的车重数据都是1670kg，而日产中国网站上公布的风雅整备质量却是1759kg。即使算上部分豪华装备的差异，质量差别也不会达到80kg之谱啊（像锐志顶配V和白板S的车重也就相差15kg）？就怕是材料有区别，真是那样的话问题可就严重了。
3、加速参数：都说风雅提速快。不管是日本FUGA还是美版无限M35，厂家给出的0～100km/h的加速时间都是6.3s，国内不少车霉在介绍（不如说是浮夸）风雅时也“引用”了这个数据。但具国内某车媒的试驾文章，实测风雅百公里加速时间是：>8秒（自动），7.9秒（手动模式）。可以说是一个天上一个地下了。那么究竟哪个数字比较可信啊（反正我觉得6.3秒对一辆280马力、364牛米扭距、5AT、近1.8T重的车子来说是快了点）？请教有实践经验的大侠。会是因为中规风雅车体变重/发动机输出被限/波箱齿比调校改变/轮胎粘性降级么？或者是某车媒在试驾时摊上一辆烂车/乘客太多/对波箱操作不当/未关闭的VDC影响了动力输出呢？
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