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用/改/修
| 两厢飞度50000公里记 |
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| 2007-1-15 8:44:06 文/碰壁居士 |
| 广州本田
我在点评网上一共发了三篇帖子（偶的买车记，两厢飞度5000公里感受，两厢飞度一周年记），现在第三篇贴子仍然在广本论坛，大家可以参考一下，对上述文章里已详细说过的，我就不多说了。
1． 四论关于油耗及驾驶感受：飞度的油耗我已说过多次，目前基本没什么变化，仍旧是高速5-6个油，国道4.2-4.9左右,纯市区约7个油,综合约6.5个油(行程表长期不归零时的结果)。这个油耗我比较满意，毕竟济南的拥堵情况虽然不比北京，但上下班高峰时一个路口等三四个红灯已很正常了。飞度车在CCTV国庆时办的节油大赛分别获1.3和1.5排量组冠军,可见本田在发动机上还是有相当的功底的。驾驶感受也没有什么变化，超过120时仍旧飘，大家可以再看看我写的前几篇文章。不过，可能随着驾龄的延长，感觉对路况的预见及对车的掌控能力的增强，车飘的感觉明显小了，而且车速过140后，反而比120-140时稳了，我考虑大概时速过140后，方向盘会明显变沉，会增加驾驶员的信心。
2． 维修与保养：车到现在已经两年零两个月，已经跑了四万九千多公里。应该说，车子在第二年表现相当好，仅仅出过一次问题，就是手刹指示灯不亮了，由于未出保修期，到了4S店，花了5分钟解决问题。在这第二年里，应该说我的小车是圆满通过了较严酷的考验。它曾经两次在36小时内奔袭1400公里（济南到荣成，第一天去，第二天回），最近半年又每天走约两公里的破路，拖底数十次（由于北园大街封闭修路，极其难走，我家就在北园大街上），车子却从没有给我任何难看（我的小车可没有底盘装甲），一滴油不漏，一点异响也没有，我一同事，和我一块买的东南凌帅，由于修路的原因，自述现在车子里到处响，让我不禁对我这貌似柔弱的小车另眼相看。我想只有在这种较恶劣的环境下，才能体现出一个车的工艺高低。
对于车的保养，一般4S店会让你5000公里一保养，而说明书上则是10000公里一次，在5种恶劣条件下改为5000公里，而这5种条件往往我们都会碰到但都不常见。我曾经每一千公里查看一次机油，最后总结出，对于我们一般驾车情况下，8000公里是个较合适的里程。由于飞度车允许有最大0.2L/1000公里的机油自然损耗，超过8000公里后，机油往往偏少，同时机油变黑较严重，手感较差。4万公里时的保养是最花钱的，更换的零件巨多，当时4S店全免工时费，还花了600多元。但当时我经过咨询维修工及现场观察，发现我的汽油滤芯很干净，工人也认为我的汽滤还可以再用2万公里，这应该归功于我对加油站的选择很严格，定点加油，没有很远的行程，不在外地加油，在外地也是选取很大的中石化或中石油的好习惯。但当时汽滤已拆下，只好换了。另外，4万公里应换火花塞，但我观察了火花塞并咨询工人后，没换，我认为我的决策是对的。
由于车子在第二年的良好表现，使我对它产生了感情，一年前还要换车，现在是一点想法也没有了。这很正常， 一个车子任劳任怨地给你服务，风里来雨里去，从不耍脾气，任何人都会产生感情。我现在每月亲自给车车打一次腊，用的是日本龟博士，不仅保护了车子，还锻炼了身体，增进了与车的感情。我的车在买时封了一次釉，能管半年，再没做其他处理，现在都流行镀膜，价格较贵，我一修车的朋友说，我这车全车喷漆本钱为1200元，我想还不如自已打腊，过个五六年再全车喷漆合算。我对车子的态度是，对于安全有关的东东，决不吝啬，对于装饰性的东东，能省则省。所以，我的车在4万公里时就换了米其林胎，并充了氮气，现在机油也由本田专用SL级改成了黄壳SL级。在这里，我要向大家隆重推荐米其林胎，因为飞度悬挂为欧洲风格，较硬，更换米其林胎后明显感到舒适性的提高（当然可能也有换氮气的因素），抓地力也稍有改善，全球第一大厂的名声不是吹的。
关于我对车的一些观点：
以往没有写这一部分内容，因为我也是个新手，谈不上什么观点，现在开车已两年多了，有一些个人的想法和经验，写出来与大家交流，由于纯属个人观点，不一定正确，欢迎批评指正。
关于买车的时机问题，我的观点是要早买，第一，现在的车价基本已稳定，谈不上暴利了。第二，我认为，按照目前的速度，国家对车辆早晚要控制，因为车已太多，导致行车效率下降。我两年前买车时，汽车应该还是效率最高的交通工具，但现在，在市区，汽车的速度已经不如电动车和摩托车了，电动车应是最快的了。道路已太拥挤，加上污染和油料的紧张，所以我们不可能有像美国那样高的私车拥有率。上海拍卖车牌和日本大幅提高市区停车费的做法可能要在我国推广，以后，工薪族买车后也不敢轻易上路，只能周末到郊区转一转，车的功能大大压缩。所以，要在现在车的使用成本还不很高的时候尽早享受，晚买了可能就很难开出去了。
关于买手动档还是自动档的问题，我认为，只要你不是狂热的赛车爱好者，还是买自动档吧。因为，车不是你自已的，你要考虑可能以后你妻子或别的家人使用的问题，我一向认为，女人在这样拥挤的城区中开手档车是一种折磨。可能很多男士的顾虑是开了自动档的车后就不会开手动档了，我以我的经验告诉大家，这一点没问题。因为你没车时，你觉得借辆车是那样的难，可你自已有车后，就会有许多开别人车的机会，有时候，想不开都难。我体会，开熟自动档车后，再开手动档，你所要克服的只是对离合器的一种心理恐惧，一般开个4-5次手动，就很快没有恐惧了，但是，在市区里开手动档真是一个字---烦，频繁的更换档位会大大影响你的心情。至于买多少价位的车，那就要看各位大虾手里的银子了。
关于买国产品牌还是洋品牌的问题，我的个人观点是买洋品牌（希望大家不要拍我）。现在网上文章满天飞，真假难辨，我认为可以相信的也就20%。一位工程师说过，汽车业是一个系统工程，他反映了一个国家的工业水平，不是只研发或购买了一个先进的发动机装上就能提上去的，我国整体工业水平的落后必然导致汽车水平的落后，虽然目前国产车相对发展很快，但在绝对水平上，还差距较大。小平同志说过，实践是检验真理的唯一标准，我相信这句话，所以，一个品牌要想得到我的信任，必须要让我在路上看到此品牌超过15年的车，因为车的强制报废年限是20年，要达到这一条件，一般要有两点，一点是到现在为止，车厂还未倒闭，第二是此品牌车的销量要足够大。所以，按这一标准，国产品牌和韩国品牌都不能完全取得我的信任。我坐过超过20年的丰田皇冠（军牌，不存在报废问题，司机说车况很好，他们部队一共四辆，由于买不到配件，其中两辆没办法沦为配件供应商），所以我相信丰田；我一朋友有一辆开了16年的思域，所以我相信本田；满大街的老普桑也证实了大众的可靠。现在国产车有一个很大的问题，就是新车很好开，但性能下降的很快，早衰情况较严重。我一开公司的朋友，前几年买了一辆挂丰田标的金杯（我也不知叫什么名，反正就是主要件都是丰田的，大概叫阁锐斯），开得很满意，因为公司业务扩大，就又买了两辆一汽金杯，刚买了，大家都说好开，出行首选开新车，但三年后，大家又去抢丰田车作为首选了，因为开了三年的金杯性能已经不如七八年的丰田了。我父母的单位，在90年代初，前后脚买了三辆车，一辆广州标致，一辆上海牌，一辆叫伏尔加，现在只有标致还存在，另两辆可能早已进炼钢炉了。
关于日本车不安全的问题，我想说一下我的观点。现在，对于日系车的安全，网上最多的是鸡蛋理论，把车比作鸡蛋。我认为，我们司机和乘客才应该是鸡蛋，你想，是把鸡蛋放在铁桶里安全还是放在稻草里安全呢？而且，溃缩不仅是日系车所独有。如果问大家，奔驰车安全还是长安之星安全，我想大家会肯定的回答，当然是奔驰安全，可是如果要问，他两者谁的车头硬，我可以很肯定的说，长安之星硬。我在两年里唯一目击到的现场车祸证实了这一点，当时，我在南部山区在两车道的省道上行车，我前头的一辆奔驰车强行超车（忘了是什么级别了，但肯定是新款奔驰），迎面一辆长安之星开来，奔驰司机想，我是好车，你长安之星得让我，闪大灯，并加速，对面长安之星车主也是牛人，想我正常行驶，你违章，凭什么让你小子，也闪大灯，不减速，结果两车发生了面对面碰撞，就在我前方约50为处。根据我的车速，估计两车碰时时速均约为40公里。我一看，长安之星仅是保险杠掉了一半，而奔驰则陷进去约40多公分，冒白气，估计水箱完全报废了，双方乘客均没事。我想，长安之星司正是由于奔驰的溃缩，保护了双方的乘客，如果双方不是对撞，而是撞向岩石或大货，可能奔弛车主仍然没事，而长安之星车主则可能出现胸部损伤（若未系安全带）或颈椎甩鞭样伤（无气囊）。我想高中物理中动量与冲量的公式大家还是都知道的。
我感觉，无论我们喜欢与否，很可能丰田将在中国坐上第一把交椅。虽然汽车广告语铺天盖地，我认为最好的还是当年那一句，车到山前必有路，有路必有丰田车。当年，进口皇冠有多好的口碑，小平同志在合资时，也是先找的丰田，可因为产能过低，遭到丰田的当面羞辱。从此小平一句话，只有我活着，就不许丰田进入中国，从此将丰田踢出中国。而江总书记不折不扣地执行了小平的路线，从胡哥上台后，丰田才得以进入中国，但发展迅猛。2002年以威弛试水，到2004年全面铺开，短短4年，已完成了从威弛到皇冠的全线生产，成为产品线最全的公司之一，而且还都卖得不错。而且我感觉丰田车的总设计师可能对中国文化有很深的了解，毕竟中日文化是同源的，丰田产品特别讲究中庸之道，即从单项上，总不是太突出，但总体性能很好。这有点像我高中时班里，班里的第一名如果拿出任一门功课，都不是第一，但总是总分第一，而我这种经常在某一门课拿第一的学生从没进过前5名。所以，对于日系车，尤其是丰田车，你可以喜爱它，也可以厌恶它，但你不能忽视它。
关于高速公路行车的问题，如何更安全。我的回答是，提前一小时出门，避免夜间行车最安全。提前出门，可以使你的时间更充裕，避免意外堵车带来的时间紧张。我给大家介绍一个我的个人经验，我发现在山东高速公路上，大货车平均时速约80，小车时速一般在120左右，而且大货一般是一拨一拨的，我想可能是由于山东大部分为丘陵地带，高速有上下坡，上坡时大货都提不起速来，导致往往扎堆，所以你在遇见大货群时，提速到110-120以上，快速超过后，往往会发现前方很空旷。这时你将车速降为90--100，改到行车道上开，让小车在超车道上超你吧，管它是奥迪还是奥拓，你就会发现你在行车道上会长时间不会遇到车，因为你和前方的大货群相对速度只有10公里/小时，需要很长时间才能追上，而后方的大货也不会超你，而90-100的时速也使你有充分的反应时间，一松油门车速就降下来了。有人说，开车的最高境界在不用刹车，而我曾经用这个方法，在繁忙的京沪上最高创下300公里未踩一脚刹车的记录，按照这个标准，应该达到最高境界了。
另外，由于本人老泰山家在新汶，本人常从济南到新汶往返，对这条线很了解，所以介绍几条路线，可以对从济南到新汶或新泰的朋友有所帮助。1.最快线路：全程高速，约150公里，约一小时40分钟，费用约60元。2.最便宜线路：经世纪大道到章丘，再经莱芜、莱钢到新泰，约170公里，3个小时，收费10元。3.最佳性价比线路：走104国道，从五峰山绕过收费站（只多跑2公里，省15元，本人亲自比较过），从泰安南上高速，从化马湾或果都下高速，约150公里，时间2个小时，收费15或20元。4.免费路线：经104国道到泰安后，经范镇、化马湾、果都到新汶，180公里，不收费，但由于要穿过泰安市区，加上范镇一带路较窄，耗时较多，约3个半小时。另外，给喜欢自驾游的朋友提个小醒，如果你到蒙山或沂水地下大峡谷去玩，走220国道（就是从新泰到蒙阴的国道），在路过常路镇时（新泰和蒙阴交界处），会有一个大下坡，这时一般车速都会在60公里以上，当你到坡底，会突然发现一个限速40的小标志和一排隐藏有树丛中的摄像头，然后就是交警同志的敬礼了，你就要付出200元的代价，我问过我的岳父，此地专查外地车，尤其在节假日。我去年五一出去玩时就被抓，当时路边停了有20多辆车，所以提醒车友路过此地时一定减速。 |
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